Toyota Chaser

JZX-100 Chaseri kaupan. Kiinnostus siirtynyt nykyisin katuautoiluun. Ajettu kilpaa 2016 ja siitä eteenpäin höntsä-D käytössä. Kaikki paprut löytyy ja maksamalla autoveron (noin. 300e) voi tämän puuhata kilpien väliinkin.

Tekniikka:

- 1JZ-GTE vvti

- Tonniset sumut, käytetty Finjectorilla huollossa ja tarkastuksessa talvella

- 2x044 syöttämässä ainetta, siirtopumppuna kolmas 044

- Turvatankki ja keruusäiliö

- Hx40 14” uudella keskiöllä, billetti kompurasiivellä ja Hx40 superin turbiinilla

- Nykytrendin mukainen jaettu 6-2 pakosatsi ammattilaisen hitsaamana

- Pakkauusi Turbosmartin 45mm Hypergate

- 3.5 tuuman RST downpipe joustolla, loppuhormi 3 tuumaa. Hukkis reititetty piippuun

- VAG-puolat

- Maxxecu Street

- 4-tie mac

- 37dz muutoshitsattu

- SRE-765 ja sintteri

- Swagier pitkä keskittävä keppi

- Iso jäähy V70 Volvon flektillä fiksulla koteloinnilla

Kori:

- Putkiperä

- Pleksilasit takana

- Origin Labon +75 kuitukyljet

- Kuitukontti

- Kuitupelti

- Kuituloksut, oisko ollu +50

- Origin Labon Drift line korisarja (helmat ei kiinni kuvissa)

- Takana kaikki säädettävät varret

- Edessä japanin reissulta tuotu Reverse knucklen koko setti. Ja on muuten hyvä

- Sisällä hyvät läppäpenkit, kuskilla Omppilainen ja apparilla Sparco

- Sabelt vyöt

- Siististi tehdyt kaaret. Kaaret kelvanneet ainakin 2016 kilpatasolla

- Alkuperäinen kojelauta

- Nardin driftworks ratti

- Billetti reverse käsijarru Alconin sylinterillä

- K-sport alusta

- Taakse liuta sutivanteita kauppaan, osa uusilla renkailla

- Eteen R888 semit

Puuttuu: ylimaalaus ja dynosäätö. Radalla ajettu miedoilla paineilla vikoja ulos ja tehty peruskartat kuntoon. Autossa ilmeni testiajojen lopussa outoa ongelmaa, että välillä pätkii vedolla. Bensapuoli freesattu ja ei ollut siinä. Vian etsintä jatkuu ja nostelen hintaa jos saa taas 100pros iskuun.

Osasuoritteena maksutapahtumassa käy Maxxecu Race, japanilaiset 5x114.3 vanteet ja E36/E46 pyssy jääratailuun.