Ford B-model

4,5neliötä suorasta pellistä omin pienin kätösin tehtyä. Kaikki hitsattu TIG:llä. Suorasta tehty yhdestä osasta mm: takaluukun pintapelti, takakyljet, sisäsuojat, ovipelti, maskin ritilä (65m tavaraa). Täysin Omaa design paljon mm. garnish mouldings, dash, grill, trunk lid, Alum top cover, Alum. oilpan,..

Alkuperäistä mm: Kori, runko, perä, voimansiirtoakseli, laatikko (sisällä 1939 Double detent kamat), messinki syyläri, maski, V-tuki edessä, 1932 Heavy akseli, Bensatankki, valot, tuliseinä, Taka radius rods, jouset, pedaalit, simpukka+spindlet+ohjauskamat, penkki, bensatankki...

1400h mennyt. Kaikenlaista näkee, mutta tyyli pitää olla.

Vanteet teetin USA:ssa yhdellä vanhalla vannetekijällä. Ei ole aukkoja, ei kapseleille kiinnitysnystyröitä. Jarrut joka kulmalla 1939-41 Lincoln, samoin navat ja rummut.

Alustan osia wishbone, rad.rods, etuakseli hioin ja kromautin Ruotsissa. AGM Akku, 12V tasavirta tietenkin, McCulloch M36F85 keskipakoahdin vuodelta 1936. Kisanokka, isot kanavat, koneen olen tehnyt yli 5litraiseksi (big bore, long stroke), Alum. kisa vauhtipyörä ja pieni kytkin.

Aito 1932 Ford hot rod. Nyt kun seuraa, on niin paljon semmosia missä 10-20% orkkista, kaikki muu uustuotanto sontaa. Uutta paskaa uusilla tekniikoilla, uudella rungolla... Tässä Hot Rodissa on 10-20% muutettua tai poistettua. Ei mikään bolt on uustuotanto kyhäelmä.

Tässä ei ole mitään chevyn pikkulohkoa tai tremek yms. laatikkoa ja muuta bolt on rakennuspalikoita. Ne ei ole hot rodeja.

Vaihto? ei vaihdeta kuin rahaan.

Autosta löytyy +1800 valokuvaa työvaiheista.

Ei mikään näyttelyhuora, nytkin auto ollut ulkona pari viikkoa, jokapäiväisessä ajossa, niin kuin oikeat rodit pitää ollakin vähintään sen 5-6kk vuodesta.