Dodge Aspen

Tervetuloa autokaupoille AutoCowboylle!

No nythän sitä tuli varsin mielenkiintoinen "Dillen Aspen" tarjolle, todellinen äijäpeli! Tällä autolla et takuulla herätä minkäänlaista huomiota ja sulaudut kaikkien Teslojen sekä Polestarien sekaan vaivattomasti ja voitte vertailla sähkön säästöjänne yhteisissä kahvi-istunnoissa huoltoasemilla. Ja pa**anmarjat, todellisuudessa tällä et saa ajaa rauhassa metriäkään! Huoltoasemilla saa jakaa käytännössä vuoronumeroita kyselijöille, puhelin soi taukoamatta sekä olet armotta kyläsi kovin raggari tämän omistajana. Auton käyntiääni suorastaan huutaa oluttölkkiä käteesi, eikä mielesi tee istua lainkaan kuljettajan istuimella tämän liikkuessa. Tämä on Suomeen tuotaessa vuonna 1980 saanut päihinsä diplomaattikilvet, mutta nykyisellä ilmiasulla olettaisin saavan vähintään Kennedyn kohtalon, mikäli tällä yrittää perjantai-iltana ajella lähetystön portista sisään tai vaikka eduskuntatalon parkkihalliin. Noh, leikki sikseen.

Sitten hieman vakavempiin asioihin, eli tekniikkaan. Tässä autossa tärkeimpänä ominaisuutena on paperit. Tässä oli kiinni 360 cid tekniikka remmiahtimella, joka on muutoskatsastettuna otteeseen kaikkine konepellin ylityksineen jne. Lisäksi tästä vuosimallista ei tarvitse ottaa vielä pakokaasumittausta katsastuksessa. Tällä hetkellä tekniikkana on perus 318+904, jotta auto saatiin taas liikkuvaksi (on yllättävän pirteä). Tästä autosta nypitty remmitekniikka taasen liikuttaa tällä hetkellä erästä Avo-Aspenia. Tähän 318 moottoriin on muutama vuosi aiemmin uusittu nokka-akseli, nostajat, jakopää, bensapumppu, virranjakaja sekä lootaan vaihdettu vaihteistoöljyt & suodatin. Nyt myös vaihdettu moottoriöljyt sekä öljynsuodatin ja uusittu polttoainesuodatin, sytytystulpat, sytytysjohdot, puola etuvastuksineen sekä jäähdytysnesteet.

Katsastus suoritettu hyväksytysti 10.4.2026 täydellä korjauskehotussuoralla, eli kolmella. Näistä on enää yksi korjaamatta, eli tuulilasissa on halkeama. Ajoaikaa on peräti 10.4.2028 asti.

Aspeniin on tehty hyvin laajasti remonttia ennen katsastusta ja hitsata tätä ei tarvitse välttämättä koskaan. Uusittu on mm. akku (Exide), etujarrulevyt, etujarrupalat asennussarjoineen, jarrusatulat, kaikki jarruletkut, etupyöränlaakerit, kaikki iskarit, takajarrurummut ja sylinterit, takajarrukengät kaikkine hiluineen, käsijarruvaijerit, takajarruputket, jarrunesteet sekä lämppärin kenno. Lisäksi äänentoisto on rakennettu uusiksi käsittäen uudet 6x9 kaiuttimet, radioantennin sekä modernin bluetooth-soittimen kaukosäätimellä.

Tämä auto on varsin tuttu kaikille Kanta-Hämeen autoharrastajille ja tällä on lyöty niin sanotusti kumit katuun aika monessa paikassa (toki tietysti vain ja ainoastaan suljetuilla alueilla hallituissa olosuhteissa), joten siksi siis myös takarenkaat uusittu juuri. Vanhojen renkaiden pinnat ovat kätevästi muuntuneet äänieristeiksi takapyöräkoteloihin.

Ulkoasu jätetty tarkoituksella rähjäiseksi. Ei siis tarvitse viikottaista pesua tai kuukausittaista vahausta, vaan senkin ajan voit käyttää esimerkiksi kirjojen lukemiseen ja sivistymiseen (tämä oli vain esimerkki). Kuvista pitäisi selvitä aika hyvin kunto ja jos vähääkään epäilyttää, niin tervetuloa paikan päälle katsomaan. Ajoltaanhan tämä menee jopa ihan käyttöautosta, eli on suhteellisen hiljainen sisältä ja ajoa helpottavia varusteita löytyy jarrutehostimesta ohjaustehostimeen ja turvavyötkin edestä sekä takaa. Tällä tuli suoritettua juuri Parkanon Wappuajot onnistuneesti!

Muutamia vikoja/ominaisuuksia: Takarenkaat aavistuksen raapivat kaariin montuissa epätasaisilla soraosuuksilla. Mittaristossa palaa Brake-valo, jolla ei nyt ole minkään valtakunnan merkitystä huippunopeuteen. Pakkovaihteet ei käytössä tällä hetkellä, kun vaihdevivusto tuli hitsattua/kasattua kiireellä vesisateessa keskiyöllä. Ohjaustehostinöljyä tulee maahan tippa silloin tällöin, muuten on "sisäsiisti". Todellisesta ajomäärästä ei ole mitään tietoa.