Honda S2000

Hiipuneen harrasteinnokkuuden vuoksi tästä jollekulle mahdollisuus toteuttaa samaisen unelman, jonka itsekin toteutin ostaessani tämän 10 vuotta sitten. Ja mitä parasta, tämänhän ostoa voi perustella kumppanilleen sijoituksena - näiden arvo on jo tuplaantunut siitä, kun olen itse tämän ostanut.

Sitten faktoihin.

2001 Saksassa käyttöönotettu ja 2011 Suomeen tuotu AP1, jossa erikoisuutena "AP2 look". Eli, puskurit, valot, keskikonsoli, takalippa ja vanteet vaihdettu AP2-mallisiin. Kaikki vaihdetut osat ovat tottakai hondan omia.

Alusta on BC-racing ja muutoskatsastettu otteeseen.

Suurimpana erikoisuutena tässä on JDM F20C, eli vain Japanin markkinoilla saatavilla ollut moottori, jossa on muuhun maailmaan poiketen korkeampien mäntien ja korkeamman rajoittimen ansiosta 250 hp. Eli, tässä moottorissa puristussuhde 11.7:1 vrt. muualla 11:1 ja rajoitin 9000 rpm vrt. muualla 8800 rpm.

Moottori vaihdettu vuonna 2022 alkuperäisen rikkouduttua. Moottori on Suomeen tuodusta JDM-autosta,, joka kolaroitiin aikoinaan lunastuskuntoon - omistajan mukaan autolla oli kolarihetkellä ajettu noin 70 tkm.

Vaihdon yhteydessä moottori on avattu ja todettu todella hyvänkuntoiseksi. Harrastamisen, sekä oman mielenrauhan vuoksi moottoriin on avaamisen yhteydessä vaihdettu pitkälti kaikki kuluvat osat. Moottorilla on sittemmin ajettu ~20 tkm kolmessa vuodessa.

Mielestäni auto on yleisesti hyvässä kunnossa - pohjaltaan ja tekniikaltaan jopa todella hyvässä kunnossa.

Sitten ongelmakohtiin.

Katto on vaihtokunnossa - toki pari kautta vielä menee, jos oikein haluaa käyttää loppuun.

Kosmeettisesti puskuri on huonossa kunnossa, vaatisi uudelleenmaalausta. Takakaarissa alkaa myös näkymään hyvin pientä ja paikallista kukintaa.

Tekniikan puolesta vetonivelet olisi hyvää vaihtaa. Nykyiset tärisyttävät kiihdyttäessä kuppeihin syntyneen klapin takia - tämä on hyvin yleinen tyyppivika. Nykyisillä voi toki vielä ajaa, jos tärinä ei haittaa. Vaihtaisin myös palautusjousien lautaset uudenmallisiin ehkäisevänä huoltona - tyyppivikana vanhanmalliset halkeilevat.

Ja vielä auton historiaan:

Ajokilometrit Suomeen tultua vuonna 2011: ~120 tkm

Ajokilometrit ostettuani auton vuonna 2016: ~135 tkm

Ajokilometrit moottorirempan aikaan vuonna 2022: 170 tkm (myyjän mukaan uudella moottorilla ~70 tkm ajettu)

Ajokilometrit nyt: 188 tkm

En osaa listata aivan kaikkea mitä tähän on vuosien varrella itseni toimesta tehty, mutta paljon on vaihdettu ja vain hondan orkkisosilla. Paljon tehty myös ennaltaehkäisevää huoltoa pakollisten huoltojen yhteydessä. Seuraavia osia onnistuin löytämään kuiteista moottorirempan ajoilta - kuitteja on moottorirempan ajoilta ~4 t€ osista ja 4 t€ itse moottorista.

Mukana tulee myös kasa vuosien varrella kerääntyneitä varaosia ja erikoistyökaluja.

Moottorin, sekä moottoriin kiinnittyvien laitteiden ja anturien kaikki tiiviisteet

Kiertokankien liukulaakerit

Kiertokankien pultit

Kampiakselin kiiloitus

Kampiakselin liukulaakerit

Kampiakselin aksiaalilaakeri (thrust bearing)

Kannen pultit

Jakoketju

Ketjunkiristin

Öljypumppu

Kytkin

Kytkimen työsylinteri

Vauhtipyörän sorvaus

Vauhtipyörän laakeri

Vaihdelaatikon aksiaalilaakeri

Vaihteiston tukikumit

Moottorin tukikumit

Vaihdevivun pallonivelen pesä

Vaihdevivun palautusjousi

Pakosarjan o2 anturi

Pakoputken jouselliset kiinnityspultit

Jäähdytysvesijärjestelmän letkuja ja kiristimiä

Vtec-solenoidin öljynpaineanturi

Jarrusatoloiden täydellinen huoltosarja

Jarrulevyt

Jarrupalat

Koiranluut

Takajouset BC racing

Ovien stopperit

Katon lukon vastinkappaleet

Sisäilmasuodatin

Moottorin ilmasuodatin

Apulaitehihna

PCV venttiili ja tiiviste

Suuttimien testaus / huolto

Ilmastoinnin kondensaattori

Myös pultteja, klemmareita, yms. pienosia vaihdettua hondan alkuperäisillä sadoilla euroilla huoltojen yhteydessä.