Nissan 200SX

Lisätiedot

Viimeisen kolmen vuoden aikana autoon on tehty paljon muutoksia ja uudelleen rakennettu omaan käyttöön. Kesän 2024 aikana ajettu puuhalapuilla tapahtumiin yms. Toukokuussa 2025 katsastettu ja viime kesänä menty n. 2tkm. Viime kesänä vaihtanut omistajaa minkä aikana ajettu n. 2tkm. Tänä aikana ei tullut muuta kuin naarmu etupuskuriin joka korjataan tarvittaessa (huomioitu hinnassa).

Autoon tehty Mm.:

– Korista on korjattu muutamat ruostekohdat (muuten tuore yksilö!).

– Konehuoneen alkuperäiset johdot purettu, fiksattu ja poistettu tarpeettomat johdot korin johtosarjaan asti.

– Konehuone hiottu, epoksi pohjamaali ja maalattu mustalla pintavärillä.

Moottori:

– Runkolinja oikaistu ja tasopinnat koneistettu

– Kansi portattu aikaisempien omistajien toimesta, tuntuu virtaavan hienosti.

– Kansi tehty hydraulisille nostimille, joten huoltovapaampi.

– Moottori on kasattu huolellisesti ja ajan kanssa. Koneistuksista löytyy kaikki kuitit.

Moottorin sisältö:

– CP männät

– Eagle-veivit

– Eagle billet-kampiakseli (4340 CrMo, vakioisku)

– HKS 264 -nokat

– BC-jouset

– HKS-kansipahvi

– Mazworx-vahvistetut ARP-kannenpultit (koneistettu sekä kannelle että lohkolle)

– ARP-kampiakselin pultit (runkolinja hoonattu)

Tekniikkaa:

– 1200 cc Bosch-suuttimet

– Sard-imusarja 74 mm Bosch-säkökaasuläpällä

– Garrett GTX2971RS Gen2 -turbo (huollettu Fin-Turbolla, uusi keskiö ja siivet)

– CX Racing -pakosarja ja putkisto

– Taarks triggerisarjat kampiakselilla ja nokalla

– ATI-damperi

– Taarks-ohjaustehostimen siirtosarja

– Tomei-öljysuodattimen siirtosarja

– Boschin öljyn lämpö- ja paineanturit

- Greddy vesipumpun- ja laturin hihnapyörät

-Nismo 74ast termostaatti

-Moroso isompiöljypohja loiskelevyillä

-Polttoaineen paineanturi (mks)

– MaxxECU Race -moottorinohjain

– Sard-jäähdytin

– FMIC EU -välijäähdytin

– Chase Bays -tehostinsäiliö ja letkut

– Walbro-polttoainepumppu

– DeatschWerksin paineensäädin

– Tomei Trax 2-way perä

– ACT Extreme kytkin

-Maxxecu DIY moottorinjohtosarja. Ajatuksella tehty.

– Ym. ym.

Alusta:

– D2-alustasarja

– Etujarrut: Z32 4-mäntäiset satulat ja 345 mm levyt

– Takajarrut: Z32 2-mäntäiset satulat ja 297mm -levyt (Käsijarru rummussa)

– Whiteline-vakaajat edessä ja takana

– Kaikki tukivarret säädettävissä (pl. etualatukivarret)

– Takakelkassa uretaanipuslat

– Yms. yms.

Kori:

– Maalattu aiemmin Hondan purppuran sävyllä, nyt korinosat maalattu samaan sävyyn

– D-Max-kattospoileri

– Origin Labo Stylish Line -korisarja

– Bomex Type 1 -peilit

– Work Rezax II -vanteet: 18 x 9,5 ja 10,5 ET20–22 (hyväkuntoiset, alkuperäinen kromipinta)

Sisusta:

– Recaro SR3 -penkit

– Juran Racing -kiskot

– Oaktreeoutlaws:n ratti

–Nismo vaihdekepin nuppi

Muuta:

– Muutoskatsastettu turbon, alustan, jarrujen, ECU:n jne. osalta

– Ensimmäisessä kuvassa ajokorkeus on otteen mukainen

– Autoa on rakennettu rahalla ja huolellisesti

– Lähes kaikista osista ja muutoksista on kuitit tallessa

– Penkitetty 1,6 bar:lla: 462 hv ja 508 Nm navoilta

Autolla on hyvä käyttöhistoria vuosien takaa ja kori on siistissä kunnossa! Paikanpäällä saa paremman käsityksen autosta.

Ei vaihtoa kuin rahaan tai. Rahoitus mahdollisuus löytyy!

Hinta 28 900€ / tarjous.

Ilman kuvan vanteita (26 900€)

Veli-Antti Pesonen

Puh. 050 340 7870