Volvo 360

Pienehköllä vaivalla höntsäliukuri. Vuosien saatossa rakenneltu sladi mielessä ja muutaman kerran käytykkin radalla. Nyt hautautunut muiden projektien takia ladon nurkkaan.

Tekniikkana b200k tuplakaasareilla ja tiukalla kannella

Ilman tekniikkaa 900€, Tekniikka 1000€

Rakenneltua:

Tekniikka:

-LVR Racingin tekemä 530 kansi. Vakioventtiilit. Laskettu muistaakseni 2mm, Puristukset 12.5:1. Sinkku venttiilinjouset, speksattu tähän vaparikäyttöön 8krpm mielessä. Kansi virtaa 218cfm (Oikaistu suomennos asiasta ymmärtämättömälle: Mahdollista saada 2 litraisesta yli 200hv tällä kannella, vaparina)

-Nokka 12,7mm nostolla, aukiolo 315 astetta 0mm nostolla, 295 puolella millillä, overlappia muistaakseni 116 astetta. Nokkakortti löytyy

-Solexin 40mm tuplakaasarit, säätämättä

-VAG- hukkakipinäpuola jota ohjaa Maxxecu mini

-Pienemmällä kehällä oleva billet- kampuranpyörä, jotta apulaitteet ei ihmettele, miksi pitää pyöriä niin s****nasti.

-Vakio b200k kellari.

-Kevennetty vauhtipyörä kovalla asetelmalla. Ns. Littupyörä. Muistaakseni 6kg pyörä. 60-2 triggerikehällä.

Koppa ja alusta:

-Etusisälokarit nostettu 10cm, iskaritornit 5cm, jotta saa vehkeet mahalleen ja mahtuu pyötä kääntymään

-Taka-akselilla lehtien takakiinnikkeet nostettu 7cm ja akselin alla 80mm droppipalat

-kemppiperä, muuten vakio voimansiirto

-uretaanipuslat muistaakseni kaikkialla alustassa

-Etutukivarressa itse tekemäni bolt-on jatkot. ehkä 5cm leveämpi per puoli ja siirtää myös alapallon kiinnitystä eteenpäin casterin lisäämiseksi.

-Hitsatut olkavarret, ackermania korjattu lähemmäs nollaa, vähän plussalla vielä kuitenkin.

-Hammastangon sisäpäästä stopparit poistettu ja laitettu spaceria väliin.

-Takasisälokareihin myös tehty paljon lisää tilaa pyörälle.

-Etutolpissa muistaakseni jäykemmät öljyt sisässä, jäykät lyhyet jouset ja s13 nissanin maxxxpeedingrods yläpäät

-Takana land rover defenderin kaasuiskarit. Aikalailla jäykistää perää

Näillä alustasetupeilla oli todella kivan tuntuinen viedä sladissa, looginen ja paljon rauhallisempi kuin vakiona, jopa helppo viedä. Vakionahan nämä ei ole todellakaan helppoja ajettavia.

Pohja todella hyvä possuvolvoksi. Helmassa taisi olla joku reikä.

Etulokarit taitaa löytyä mallia reilusti rullatut ja alareunat leikattu pois jotakin puskurivisota varten. Vakio takakaaria ei enää ole, koska niitä ei enää ollut ja ajatuksena oli kuitua tehdä tilalle.

On ajettu ja on myös oiottu. Varmasti suorempikylkinen on tällä hetkellä kuin minulle Lahtelaisen käsittelyn jälkeen tullessaan.

Täysi sisusta löytyy edelleen. Rakennettu myös se mielessä, että olisi edelleen mahdollista joskus katsastaa.

Tarinaa ja kuvia löytyy tästä autosta reilusti, voin jutella vaikka ihan huviksenikin ja kertoa mitä kaikkea on puuhattu, saa soitella ja laittaa whatsappia.

Instagramista löytyy myös lisää tarinaa @Juippebuilds