Siirry Myy autosi -sivulle
Toiminto ei ole käytössä, koska olet kieltänyt evästeiden käytön tähän tarkoitukseen. Muuta valintojasi evästeasetuksista.
Luettu 3 777

Citroen C4 - persoonallinen ja pehmeä

Citroen C4 - persoonallinen ja pehmeä
  • Citroen C4
  • Citroen C4
  • Citroen C4
  • Citroen C4
  • Citroen C4
  • Citroen C4
  • Citroen C4
  • Citroen C4
  • Citroen C4
  • Citroen C4
  • Citroen C4
  • Citroen C4

Citroen on lähtenyt uuden C4:n kanssa aivan uusille urille. Ensimmäisenä tulee mieleen, että uusi Citroen C4 on katumaasturi tai edes crossover.

Mutta ei, auto on maahantuojan mukaan tuttuun tapaan C-segmentin viistoperä, joka näyttää ja toki myös on normaalia viistoperää, kuten Volkswagen Golfia, korkeampi.

Erikoisuutena tai ehkä nyt vuoden 2021 keväällä välttämättömyytenä uusi kolmannen sukupolven C4 on tarjolla sekä sähköautona että kahdella polttomoottorilla eli bensiinimoottorilla ja dieselmoottorilla.

Perusrakenteena pienempi vaihtoehto

Citroen C4 - persoonallinen ja pehmeä

Auto perustuu poikkeuksellisesti PSA:n pienempään modulaariseen EMP1-perusrakenteeseen, joka on muun muassa käytössä uudessa Peugeot 208:ssa, Peugeot 2008:ssa, Opel Corsassa ja Opel Mokassa.

Kaikista edellä mainituista autoista on tarjolla myös täyssähköinen versio ja se on syy, miksi uuden C4:n perusrakenne on juuri EMP1 eikä isompi EMP2, joka ei ole sähköautoon soveltuva. EMP2 on käytössä muun muassa uudessa 3. sukupolven Peugeot 308:ssa ja isommassa ja vuodeksi 2021 uudistuneessa crossover Peugeot 3008:ssa.

Ei ole iso tiloiltaan

Pienempi perusrakenne tarkoittaa pienehköjä sisätiloja, vaikka akseliväli on toki isompi kuin esimerkiksi pikkuauto Peugeot 208:ssa. Edes auton korkeus ei auta, takana on hieman ahdasta isokokoisella ison kuskin ohjastaessa autoa. Sähkö- ja polttomoottori-C4:n tiloissa ei ole eroa eli suunnittelu on sen puolesta onnistunutta.

Tavaratilasta on C-luokan viistoperien joukossa saatu normaalin kokoinen. Litramäärä on 380. Tosin en malta olla mainitsematta uutta keväällä 2021 ensiesiteltyä luokkaa pienempää Skoda Fabiaa, jonka luvattu litramäärä on sama 380 litraa. Sähkäri-C4:n edessä ei ole etutavaratilaa, frunkia.

Kuskin paikalla tiivistä

Pieni perusrakenne tuntuu myös kuskin paikalla joka erityisesti sivuttaissuunnassa isolle kuskille ahdas. Pehmeä ja mukava istuin sekä hyvät säätövarat ohjauspyörässä helpottavat ajoasennon muokkauksessa, josta ahtaudesta huolimatta saa ihan ookoon.

Citroenin brändiin kuuluu personaallisuus ja erilaisuus. Se näkyy ja tuntuu jännien ulkomuotojen lisäksi sisätiloissa. Keskeltä kojelautaa löytyy kosketuksella ohjattava ruutu, mutta kohderyhmästä kertoo esimerkiksi ilmastoinnin perinteiset namiskuukkelit, joista on helppoa ja tutun turvallista säätää sisälämpötilaa.

Kojelautaan integroitu tablettiteline

Erikoisuus on myös Feel Pack -varustetasosta alkaen mukaan autoon integroitu matkustajan tablettitietokoneen teline ja säilytyslaatikko, jotka löytyy apukuljettajan edestä hansikaslokeron päältä.

Suomessa Citroen C4:n saa kolmella tehoversiolla samasta PureTech-bensiiniturbosta, jotka ovat 100-, 130- ja 155-hevosvoimaa. Tarjolla on myös yksi turbodiesel, 130-hevosvoimainen BlueHDi. Malliston kallein vaihtoehto on 100 kilowatin eli 136 hevosvoiman täyssähköauto, jonka hinnat vaihtelevat 35 400 ja 40 000 euron välillä riippuen varustetasosta.

Ajossa mukavuus ja pehmeys korostuvat

Ajossa uusi Citroen C4 on valmistajan tavoitteen mukaisesti mukava kumppani. Auton iskut itseensä imevä Progressive Hydraulic Cushions toimii hyvin esimerkiksi teräviin asfaltin rikkoumapaikkoihin ajettaessa.

Tosin Citroenin perinteitä kunnioittaen isku aiheuttaa ääntä. Se ei ole ensimmäisen sukupolven tapaan häiritsevän koliseva, mutta yllättää silti. Toiveenani oli, että hydraulinen iskunvaimennus toimisi äänettömästi, mutta näin ei ole.

Ohjaus on tehostettu kaupunkinopeuksiin todella, jopa häiritsevän, kevyeksi. Veikkaan silti, että moni tykkää ja juuri ohjauksen kevyes eli voimakas tehostus hiljaisissa nopeuksissa on yksi syy auton valintaan.

  • Citroen C4 - persoonallinen ja pehmeä
  • Citroen C4 - persoonallinen ja pehmeä
 

130-hevosvoimainen liikuttaa C4:ää kevyesti

Auton 130-hevosvoimainen bensiiniturbo liikuttaa auto mukavasti ja 8-portainen perinteinen momentinmuuntimella varustettu automaattivaihteisto hyödyntää kivasti moottorin laajaa vääntövoimaa.

Ei uusi bensaturbolla varustettu C4 mikään tykki ole, mutta liikkuu mukavan vaivattomasti. Korkeilla kierroksilla ohjaamon täyttää 3-sylinterisen moottorin pörinä. Muuten uusi edulliseksi pienehköksi autoksia Citroen C4 on mukavan hiljainen, siitä pisteet kotiin.

Toimittaja ja kuvaaja: Antti Liinpää

Kehuja: Mukava istuin, hydraulinen iskunvaimennus (pientä kolinaa lukuunottamatta), persoonallisuus, yleinen mukavuus ja ajamisen pehmeys, äänieristys, persoonallisuus

Parantamisen varaa: Moneen kilpailijaan verrattuna hieman ahdas isolle kuskille ja matkustajalle, ajamisen tuntuma omaan makuuni liian eristetty erityisesti voimakkaasti tehostetun ohjauksen osalta

Citroen C4 Shine PureTech 130 EAT8

Moottori: 3-sylinterinen, 1,2-litrainen 130 hv turboahdettu bensamoottori
Teho:131 hv @ 5500 rpm
Vääntö:230 Nm @ 1750 rpm
Huiput:210 km/h
Kiihtyvyys 0-100 km/h:10,2 s.
Vetotapa:Etuveto
Vaihteisto:8-vaihteinen automaatti
EU-kulutus:5,8 l/100 km (WLTP)
CO2-päästöt:130 g/km
Mitat (pit/lev/kork):4355 mm/1800 mm/1520 mm
Omamassa:1278-1371 kg
Vetopaino, jarrullinen, kg:1200 kg
Vetopaino, jarruton, kg: 670 kg
Koeajoauton hinta (alkaen):28.262 euroa
Antti - Liinpää
Antti Liinpää on auto- ja venetoimittaja ja sisällöntuottaja, jonka monet suomalaiset muistavat Nelosen Start! ja Kutosen Kaara -autoiluohjelmista, joiden juontajana, toimittajana ja tuottajana Antti toimi yli 10 vuotta. Autointoilija, jolle autoilla ja muilla liikkuvilla vehkeillä ajaminen on sitä ihan parasta herkkua. Lapsesta asti merellä liikkunut Antti koeajaa veneitä Nettiveneen Taukopaikalle ja tuottaa laajasti erilaisia sisältöjä NettiX:n kanaviin.

Nettiauton käyttäjien antama arvosana automallille : Citroen C4

     
4.0
Lue käyttäjäarvostelut tai kirjoita oma »

Myytävät Citroen C4 -autot

test
Citroen C41.2, '21, 3 tkm
27 990 €
test
Citroen C41.2, '21, 1 tkm
27 900 € (sis. ALV)
test
Citroen C41.2, '21, 1 tkm
24 900 €
test
Citroen C41.2, '21
26 155 €
test
Citroen C41.2, '21, Ajamaton
27 500 €
test
Citroen C41.2, '21, Ajamaton
19 778 €
test
Citroen C4, '21, 2 tkm
37 990 €
test
Citroen C4, '21, 3 tkm
36 900 €
Hintalaskuri - autosi tarkka hinta Rekkari.fi - Ajoneuvon kaikki tiedot heti OmaNettix - Ajoneuvojesi tiedot yhdessä paikassa Ohjeet turvalliseen
kaupankäyntiin
Nettiauto.com
mobiililaitteissa

Lisää Citroen koeajoja

Kaikki koeajot »
Citroén C4 – Kolme pyttyä ranskankermaa

Citroén C4 – Kolme pyttyä ranskankermaa

Citroen C3 – Rättärin perintöä vaalimassa

Citroen C3 – Rättärin perintöä vaalimassa

Citroen C5 Aircross Hybrid – Mukavasti pihistellen

Citroen C5 Aircross Hybrid – Mukavasti pihistellen

Ami, 100% sähköinen Citroën, kaikkien saatavilla

Ami, 100% sähköinen Citroën, kaikkien saatavilla

Citroënin Baltian maahantuonti ja Virossa sijaitsevat Citroën- ja Honda-vähittäiskaupat liitetty osaksi Bassadone Groupia

Citroënin Baltian maahantuonti ja Virossa sijaitsevat Citroën- ja Honda-vähittäiskaupat liitetty osaksi Bassadone Groupia