Julkaistu alunperin 20.9.2021.
Tesla on tällä hetkellä kiistatta yksi maailman kiinnostavimmista autovalmistajista. Kun Tesla julkaisee uuden automallin, on se aina tapaus. Tällä hetkellä mallistossa on mallit S, X, 3 ja Y. Näistä muodostuu sana S3XY, joka viestii, ettei autoteollisuuden tarvitse olla tylsää ja tosikkomaista.
Tesla on nykymallistonsa lisäksi ilmoittanut alkavansa piakkoin toimittaa asiakkaille pickup-malli Cybertruckia ja tehotykki Roadsteria. Roadsterin 0–100 km/h -lukema on mukavat 2,1 sekuntia, huiput 400 km/h ja toimintasäde 1000 kilometriä. Siinä on muilla tekemistä. Tai itse asiassa ei ole, sillä yksikään tuotantoauto ei vastaavaan pysty.
Mutta takaisin reaalimaailmaan. Teslan tällä hetkellä uusin automalli on Model Y, joka on vihdoin saapunut myös kaukaiseen Suomeen. Model Y on katumaasturimalli, joka lainaa ominaisuuksia ”halpismalli” 3:lta.
Model Y on kolmosta tilavampi ja vetoaa varmasti suomalaisiin autonostajiin katumaasturimaisella meiningillään. Kaiken lisäksi Model Y:llä saa vetää peräkärryä. Ja mikä sen hienompaa, sillä sähköautollakin saa siis kaiken omaisuutensa kesäksi mökille.
Model X + Model 3 = Model Y
Teslan uusin malli on ulkonäöllisesti jotain Model X:n ja Model 3:n välimaastosta. Lokinsiipiovia sitä ei löydy, mutta korkeutta kyllä. Teslat jakavat mielipiteet muotoilunsa suhteen ja Model Y:n kohdalla on pakko mainita, että se ei ole ulkokuoreltaan maailman kaunein automalli.
Sisusta onkin sitten toinen tarina. Ohjaamo on valtavan pelkistetty. Ohjaamosta on poistettu lähes kaikki napit ja käyttökytkimet, sillä niille ei ole koettu tarvetta. Käytännössä ainoat fyysiset kytkimet ovat vilkku- ja vaihdeviikset, ratin kaksi rullaa, ovenavauspainikkeet ja ikkunoiden käyttökytkimet.
Käytännössä kaikkea auton toimintaan liittyvää hallitaan keskikonsolissa olevasta näytöstä. Se kätkee sisäänsä niin mittariston, sisäilmapuhaltimen toiminnan, äänentoiston, asetukset, hansikaslokeron avauspainikkeen ja niin edelleen. Käytännössä kosketusnäyttö pitää sisällään kaiken toiminnan.
Sisusta on siis pelkistetty, moderni ja persoonallinen. Teslan ohjaamo muistuttaa edelleen hieman perinteistä henkilöautoa, mutta suunta on kohti entistä futuristisempaa maailmaa, mikä ei välttämättä ole huono asia.
Tesla on aina jakanut autoilevan kansan mielipiteet. Sitä vihataan ja rakastetaan varsin avoimesti. Tesla-uskovaiset vannovat autoteollisuuden muuttaneen valmistajan nimeen ja osa vihaa sitä niin vahvasti, että tuntuu kuin Tesla olisi loukannut kriitikoitaan henkilökohtaisesti.
Sanotaan mitä tahansa, mutta Tesla on tehnyt autoteollisuudelle todella paljon hyvää. Se on nimittäin pakottanut muut valmistajat kyseenalaistamaan omat ratkaisunsa ja tuomaan hiljalleen markkinoille autoja, joiden tärkein ominaisuus on palvella sen omistajaa.
Raju kiihdytys puhuttelee
Sähköautolle leimallinen piirre on tätä nykyä se, että se jättää suorituskyvyssä käytännössä kaikki polttomoottoriautot. Model Y:n kiihdytyslukema on Long Range -versiolla 5 sekuntia nollasta sataan. Performance-version luku on muikeat 3,7 sekuntia. Näihin lukuihin on melkeinpä millä tahansa polttomoottoriautolla tekemistä.
Vaisumpikin LR-versio on varsin kiivas kokemus. 5 sekunnin kiihdytys paikaltaan sataan tuntuu luissa ja ytimissä. Ja Teslalla se on niin uskomattoman vaivatonta. On sähköautosta mitä tahansa mieltä, puhuttelee täysi kiihdytys varmasti.
Tesla tuntuu olevan valttia myös sähköautojen latausnopeudessa ja Model Y voi hyödyntää täysimittaisesti valmistajan uusia V3-latausasemia, joilla latausnopeus on parhaimmillaan 1600 kilometriä tunnissa. Superchargerilla saakin melko nopeasti akun 80% varaukseen. Kotosalla lataus on toki hitaampaa.
Amerikkalaisvalmistajaa ei ole koskaan voinut syyttää tosikkomaisesta suhtautumisesta autoiluun, eikä sellaista ole luvassa myöskään Model Y:n kanssa. Auto sisältää paljon hauskaa kikkailua, jotka on sijoitettu Teslan Toy Box -applikaation taakse.
Pieruhuumoria
