Kenelle tämä auto sopii?
Tehokasta, taloudellista ja tilavaa täyssähköautoa etsivälle, joka on valmis vastapainona hyväksymään tiettyjä ominaisuuksia ja jopa erikoisuuksia. Tesla taitaa olla monesti myös imagohankinta.
Tutustu myös näihin
Kia EV6 GT tarjoaa hieman samaan suuntaan siintävää ajatusta, vaikka tilat eivät olekaan yhtä reilut.
Mainio Porsche Taycan on vielä lähes 15 000 euroa kalliimpi ja siltikin tehottomampi takavetoinen pienemmällä toimintamatkalla.
Saksalaista laatua
Tesla on kotoisin Kaliforniasta, mutta sen suosituimpia malleja on jo muutaman vuoden ajan valmistettu myös Kiinassa. Nyt joukkoon liittyy Saksassa sijaitseva Gigafactory Berlin-Brandenburg ja koeajossamme on sieltä valmistunut Model Y Performance.
Tavallisesti autonvalmistajien eri tehtaista ei puhuta suurissa otsikoissa. Teslan tapauksessa tilanne on toinen. Autoilun historian mittapuulla nuorella autonvalmistajalla on tunnetusti ollut alkutaipaleellaan haasteita laadunvalvonnan kanssa.
Todellisuudessa Teslan laatu on parantunut jatkuvasti jo useiden vuosien ajan. Tällä kertaa ilmassa on jälleen parempia merkkejä, joten liekö Saksa auttanut ottamaan vielä yhden askeleen.
Silmiin ei osu räikeitä ongelmia autoon kiivetessä. Itse asiassa auton vakiovarusteisen mustan keinonahkaverhoilun tikkaukset istuvat niin kauniisti, että moni muu merkki voisi ottaa niistä oppia.
Hienot vaaleat jalopuut luovat kontrastia muuten mustalle verhoilulle. Pehmeä keinonahkamateriaali jatkuu ovien alaosiin asti, joka ei ole mitenkään itsestäänselvyys tämänkään hintaluokan sähköautoissa.
Missä mittarit?
Osalle mittariston puuttuminen voi olla suoraan oston este. Toiset taas rakastavat ajatusta siitä, että auto on toteutettu hieman poikkeavasti. Tärkeimmät toiminnot hoituvat viiksistä, mutta esimerkiksi lasinpyyhkijöiden manuaaliasetukset on etsittävä keskikonsolin suurelta näytöltä.
Tuo näyttö edustaa edelleen automaailmassa kosketusnäyttöjen parhaimmistoa. Vain Teslan tietoviihdejärjestelmä reagoi oikeasti aivan matkapuhelimen tavoin aina suurta karttaa myöden. Sen takaa löytyy Teslan tapaan monenlaista tarpeellista ja täysin tarpeetonta hilavitkutinta.
Sen sijaan automaattipitkät eivät vakuuta. Ne menevät päälle valaistuilla tienpätkillä ja häikäisevät vastaantulijoita säännöllisen epäsäännöllisesti. Kuljettaja joutuu kytkemään ne usein itse erikseen pois päältä.
Osittaista autonomista ajamista tarjoava AutoPilot toimii koeajon aikana pääosin varsin hyvin, vaikka säikäyttääkin kuljettajan muutaman kerran yllättävällä hetkellisellä hidastuksella haamuja havaitessaan.
Tilaa riittää
Tesla Model Y tarjoaa mahtavat tilat. Paketointi on merkin yksi ehdoton osaamisalue.
Takapenkillä oleskelee pidempikin ja ainoastaan korkealla sijaitsevasta lattiatasosta johtuva keskinkertainen reisituki ei kerää kehuja.
Silti tavaratilaa jää vielä lähes uskomattomat 854 litraa taakse ja yli 100 litraa eteen. Kun Model Y saapui markkinoille, kerrottiin hattuhyllyn olevan turha ja typerä varuste – nyt sellainen on malliin lisätty. Se on tosin magneettinen ja hieman kömpelö, mutta neuvosta on yritetty ottaa vaari.
