Tätä nykyä automaailmassa ei voi juuri enää luottaa kokotaulukoihin ja luokitteluihin, sillä niin monta kertaa joutuu myöntämään oman ahdasmielisen ajattelunsa vääräksi. Yksi tällaisista automalleista on Mercedes-Benzin uusi GLB.
GLB on periaatteessa yksi Mersun kompakteimmista katumaastureista, mutta tilaa siinä on hulppeasti. Mieleen juolahtaa väkisinkin ajatus siitä, että voiko tätä enemmän tilaa oikeasti perustella tarvitsevansa.
Uusi GLB on siis GLA:n ja GLC:n välimaastoon suunniteltu perhehenkinen katumaasturimalli. Autosegmenttien kasvamisen pystyy helposti toteamaan sillä, että GLB on 12 senttiä pidempi kuin vuonna 2008 ilmestynyt GLK.
Reippaat sisätilat
GLB:n sisätilat ovat reippaan kokoiset. Jotain korin potentiaalista kertoo se, että GLB:tä on jatkossa tarkoitus tarjota myös 7-paikkaisena. Tässä kokoluokassa vastaavia ei juuri ole tarjolla. Ilman kolmatta penkkiriviä tavaratilaa piisaa, pienimmillään se on 570 litraa ja laajennettavissa 1805 litraan.
Kolmas penkkirivi on kuitenkin tarkoitettu vain väliaikaiseen kuljetukseen ja matkustajien maksimipituudeksi on rajoitettu lainsäädännön mukaan 168 cm. Korisjoukkueen täysipäiväiseksi kuljettimeksi GLB:stä ei seitsemänpaikkaisena siis ole.
Muunneltavuutta riittää sisätiloissa ja keskimmäinen penkkirivi liikkuu pitkittäissuunnassa 14 senttiä. Sillä saa lisätilaa joko matkustajille tai tavaratilaan. Penkkien liikuttaminen tuo oikeastikin hyvin tilaa sinne missä sitä eniten tarvitaan.
Muunneltavuus on asia, millä matkustusmukavuus ratkaistaan joko hyvässä tai pahassa. Mercedesin suunnittelupöydällä on haluttu lähteä ratkomaan ongelmia, ei luomaan niitä.
Penkkirivien siirtelyominaisuus tuntuu pieneltä asialta, mutta käytännön kannalta sillä on paljon merkitystä. Tavaratilaan saa esimerkiksi mahdutettua helposti kolme junioripelaajan lätkäkassia silloin kun penkki on etuasennossa. Ilman liikkumisvaraa näin ei välttämättä olisi.
Näyttävä mittaristo
Sisusta edustaa Mercedesin nykysuuntausta ja ohjaamon hallitsevin elementti on luonnollisesti Widescreen Cockpit, joka on siis yhdistetty mittaristo ja keskikonsolin näyttö. Paneeli on leveä ja tarjoaa laajasti informaatiota leveällä kosketusnäytöllä.
Näyttö on markkinoiden parhaimmistoa ja tarjoaa samassa paketissa tyyliä ja helppoa käytettävyyttä. Mittariston saa muokattua mieleisekseen ja erilaisia teemoja on neljä: klassinen, urheilullinen, progressiivinen ja hillitty. Tyylikästä ja toimivaa.
Komean sisusta lisäksi GLB on varsin miellyttävä ilmestys myös ulkoisesti. B-sarjan pieni seniiliys loistaa GLB:n kohdalla poissaolollaan ja perheautosta on saatu muovattua niin aggressiivinen ja komea paketti kuin mahdollista.
Se muistuttaa muotoilultaan monella tavalla isoveli GLE:tä, mikä ei luonnollisesti ole huono asia. Mastodonttimainen GLE on yksi modernin autoteollisuuden näyttävimmistä automalleista ja GLB pääsee yllättävän lähelle.
Erinomainen perusmoottori
Koeajetun auton moottoritilasta löytyy kaksilitrainen dieselmoottori, jonka mallimerkintä on klassisesti 200d. Se tarkoittaa 150 hevosvoimaa ja 320 Nm tuottavaa voimanlähdettä, joka on GLB:n kaltaiseen perhevankkuriin juuri passeli, vaikka lisävoimasta ei tietenkään olisi mitään haittaa.
Iloa tuottaa erityisesti vääntökäyrä, joka on modernille dieselkoneelle tuttu. Maksimivääntö tuodaan peliin 1400-3200 kierroksen kohdalla, eli voimaa ei tarvitse odotella kierrosrekisterin yläpäähän.
Malliston keskimmäinen dieselmoottori on oikeasti hieno kompromissi tehon ja kulutuksen välimaastosta. Keskikulutus on valmistajan ilmoituksen mukaan 5,6 litraa sadalla. Tuota lukemaa voidaan pitää varsin hyvänä siihen nähden, että GLB on suhteellisen kookas auto ja moottorissa on hieno määrä voimaa.
Konevalikoimaa on riittämiin
Kun on kyse Mercedes-Benzistä, saa GLB:n pellin alle mukavan määrän erilaisia moottoreita. Dieselpuolella miedoin versio on 116-heppainen 180d ja muhkein 220d, joka luovuttaa peliin 190 hevosvoimaa ja 400 Nm.
Bensapuolella pitää pärjätä kahdella eri moottorilla, joista pienempi on 163 hevosvoimainen GLB 200 ja suurempi 224 heppainen GLB 250. Toki tehonnälkäisille löytyy myös AMG 35 -versio, jolla perhesukkula lentää mukavasti 306 hevosvoiman turvin.
Ajokokemuksena GLB ei muistuta lainkaan tila-automaailmasta. Kun ulkokuorikaan ei vaikuta siltä, että sisätilojen vakiovarusteisiin kuuluu pari-kolme lätkäkassia, vauvaistuin ja lattian maissinaksu-päällyste, on kokonaisuus varsin houkutteleva perheellisille.
Mercedes-Benz GLB on markkinoiden tyylikkäin keskiluokan tila-auto. Sen ohjauspyörän takana ei tarvitse tuntea oloaan vain perheen miniväen autonkuljettajaksi, vaan ajosuoritteen voi tehdä tyylillä ja mukavuudella. Parempaa ei perheautolta oikeastaan voi edes toivoa.
Tuomas Rajala
Kehuja: erinomainen perheauto, toimiva moottori, näyttävä kokonaisuus
Parantamisen varaa: –
