Megane E-Tech on täysin uudenlainen Renault, vaikka nimenä on tuttu Megane.
Kilpailijakenttä sähköautoissa on laaja, ja eritoten koeajossa olleen hinnaston huippumallin Megane E-Techin 53 990 euron alkaen hinnalla.
Tässä muutama tärkein kilpailija 54 000 euron hintaluokassa tai alle: Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Tesla Model 3, Volvo XC40 Recharge Single Motor ja Polestar 2 Long range Single Motor.
Tulee mieleen, että aika premiumia on vastassa, joten Renaultin pyrkimys tason nostoon on varsin hyvä ajatus.
Renault Megane E-Techin hinnat alkavat hankintatuen kanssa alle 40 000 eurosta
Renault Megane E-Techin ennakkohinnaston hinnat alkavat 40 kWh akustolla varustetun 130 hevosvoiman Equilibren 41 390 eurosta miinus valtion 2 000 euron hankintatuki eli hinta jää alle 40 000 euron. Se kuulostaa houkuttelevalta.
Tällä pienemmällä akkuvaihtoehdolla WLTP-mittaussyklillä toimintamatkaksi saatiin 300 kilometriä.
Koeajossa ollut kallein vaihtoehto on 60 kWh akustolla varustettu 220 hevosvoiman Iconic. Auton perushinnalla, 53 990 euroa, se on kallein Suomessa myyty henkilöauton perusrakenteelle rakennettu Renault pitkään aikaan.
Lisäksi koeajoautossa on 3 040 euron lisävarusteet, joten hinta kohoaa toimituskuluineen 57 630 euroon. Metallivärin hinta on 890 euroa ja avustinpaketti sekä lisätyn näkemisen paketti kustantaa 2150 euroa. Isommalla akustolla ja tehokkaammalla 220 hevosvoiman moottorilla Megane E-Techin WLTP-toimintamatkaksi mitattiin 427-454 kilometriä.
Kolmas vaihtoehto eli isommalla 60 kWh akustolla ja pienemmällä 130 hv teholla Megane E-Techin toimintamatkaksi tuli WLTP-syklissä 427-470 kilometriä.
Tarjoaako tällainen koeajossa oleva Renault Megane E-Techin huippuversio sijoitetulle rahalle vastinetta?
Hienot muodot, osin pienet sisätilat
Muotoilullisesti uusi Renault Megane E-Tech on hieno auto. Se pitkään aikaan paras Renaultin muotoilu ja se on hyvä asia myyntiä ajatellen. Muotoilulla on uuden auton kaupassa isompi merkitys kuin moni osaa ajatella.
Tilat eivät saa muotoilun tapaan ilonkiljahduksia aikaiseksi. Tavaratila on 40.000 euron saati vajaan 60.000 euron autoksi pienikokoinen. Luvattu 440 litraa on C-segmentin viistoperän verran, mutta sellaisen saa uutena noin 25.000 eurolla.
Iloa ei esiinny Megane E-Techin takaistuimella. Lapset ja lyhyet istuvat takana mielikseen, mutta kuin 190-senttinen autotoimittajan rutale änkeää itsensä oman ajoasennon taakse on paikalla ahdasta ja epämukavaa.
Tyylikäs ohjaamo
Onnistuneen ulkomuodon lisäksi parasta antia uudessa Renault Megane E-Techissä on ohjaamo. Siellä myös tilat riittävät hyvin isolle kuskille.
Tyylikkään kabiinin suunnittelussa on selvästi nähty vaivaa ja haluttu hyödyntää aiemmista Renault-malleista tuttuja elementtejä, mutta myös uudenlaista asettelua ja ilmettä.
Ohjaamo on saabimaisesti tehty kuskin ympärille, josta annan Renaultille pisteitä. Autolla ajaminen ei ole sosiaalinen tapahtuma, vaan kuski on “laivan” kapteeni. Hienoa, että Renaultilla on rohkeutta tuoda markkinoille saabimaisen kaarevaa ohjaamon suunnittelua.
Ajoasennosta saa varsin hyvän, sillä istuimessa on ihan mukavasti tukea ja erityisesti mukavuutta. Ohjaamossa käytetyissä materiaaleissa on toivottua premium-fiilistä, joten auton hintalappu on ainakin kuskin paikalla katsottuna linjassa tyylin ja fiiliksen kanssa.
Mukava auto ajaa
Ajossa Renault Megane E-Techin pyrkimys premiumiin palkitsee hiljaisuutena. Auton äänieristykseen ja sitä kautta laatuvaikutelmaan on selvästi satsattu.
Erityisesti kun ajetaan alle 80 km/h nopeudella Megane E-Tech on ilahduttavan äänetön. Yli 80 km/h nopeus ja suomalainen karkea asfaltti tarkoittaa, että rengashuminaa alkaa olla jonkin verran tarjolla.
Auton kulkupuoli on ihan hyvä, mutta kiihtyvyys ja ominaisuudet eivät tarjoa mitään teslamaista sähköautoilun hurmaa.
Megane E-Techilla on mukava ajaa matka-ajoa, sillä ohjaus on onnistunut ja alusta mukava. Kaupungissa toivoisin vielä paremmin kääntyviä etupyöriä ja sitä kautta ketterämpää ajettavuutta.
Yhteenveto
Renault Megane E-Tech on moderni ranskalainen sähköauto valmistajalta, joka tehnyt jo kymmenen vuotta sähköautoja. Laatuvaikutelma on korkeatasoinen, mutta tilat ovat takamatkustamon ja tavaratilan osalta vaatimattomia.
Koska kilpailukenttä on kova, ei tällaisen 57 000 euron Megane E-Techin myyminen ole ihan läpihuutojuttu. Myyjän onneksi autossa on hieno muotoilu, paljon hyviä ominaisuuksia ja kattava varustelu.
Toimittaja ja kuvaaja: Antti Liinpää
Kehuja: muotoilu, mukava ajaa, hiljainen
Parannettavaa: pieni tavaratila, ahtaat takatilat aikuisille, ei etutavaratilaa
