Kun amerikkalainen Tesla alkoi valmistamaan autoja vuonna 2008, kukaan tuskin osasi aavistaa millaisen vallankumouksen se on suunnitellut tehdä automallistollaan. Vallankumous on Teslan kohdalla sähköinen.
Model X on Teslan kolmas virallinen automalli. Se on malliston kookkain ja jakaa hyvin pitkälti voimalinjansa ja alustansa sedan-malli Model S:n kanssa. Model X on aina nelivetoinen ja versioita on tällä hetkellä 75 kWh ja 100 kWh. Koeajettu versio on Model X 90D.
Model X:n ärein tehoversio on P100D, joka kiihtyy Ludicrous-päivityksellä sataseen 3,1 sekunnissa. Lukema on härski, varsinkin kun ottaa huomioon, että kyseessä on 6-7 -paikkainen perheen tila-auto.
Tesla on perheautona erinomainen, sillä sen sisuksiin mahtuu penkkijärjestelmästä riippuen joko kuusi tai seitsemän henkilöä. Kuusipaikkaisena se on varsin käytännöllinen, sillä keskimmäisen rivin tyhjä paikka helpottaa taaimmaisille penkeille liikkumista huomattavasti. Arkea helpottavat myös lokinsiipiovet, joiden ansiosta kyytiin nouseminen on mukavaa. Ovi ei ole koskaan tiellä.
Model X:ssä on tilantuntua korkealle nostetun katon ansiosta. Yleisilme on moderni ja kaikki toimii luonnollisesti sähköllä. Penkkejä voi liikutella pitkittäissuunnassa joko itse tai keskikonsolin näytöstä. Sitä kautta voi muutenkin hallita kaikkea mitä Tesla pitää sisällään.
Karmean kokoinen kosketusnäyttö
Keskikonsolin näyttö on todella järeän kokoinen ja toimii luonnollisesti kosketuksella. Sitä kautta hallitaan siis kaikkea mitä kuvitella saattaa: jousitusta, ohjaustuntumaa, musiikkisoitinta, radiota, penkkejä, ilmastointia, latausta ja lukuisia asetuksia.
Monitoiminen näyttö on sekä kirous että siunaus. Välillä valikoiden selaaminen ärsyttää, sillä ajoittain olisi helpompi vain napauttaa perinteistä nappulaa. Mutta sellaisia Teslassa ei juuri ole.
Ohjaustuntuma on hyvä, mutta kovemmissa vauhdeissa ja tuulisella säällä Teslan koko ja korkeus näyttävät olemassaolonsa. Voimakkaat käännökset kertautuvat kovassa vauhdissa ja kori tuntuu antavan periksi.
90D-version toimintasäde lähentelee 500 kilometriä, mikä on sähkömaailmassa huippuluokkaa. Kaupungissa toimintasäde on niin pitkä, että sitä ei juuri tarvitse ajatella. Pidemmillä matkoilla se tekee tepposia mikäli ajoaan ei suunnittele latauksia varten. Mutta vika ei ole autossa, vaan latausverkoston puutteellisuudessa.
Model X 90D on erinomainen sähköauto, jonka jälkeen perinteisen bensiiniautot tuntuvat kovin antiikkisilta kapineilta. Ajokokemuksena se on jotain mitä on hankala selittää, se täytyy kokea itse.
Katso tarkempi arvio artikkelin yläpuolella olevasta videosta.
Tuomas Rajala
