Kesäkuussa 2026 katsastettu. loppuvuoden 2007 X3 3.0 Diesel Manuaali.
Ollut meillä useamman vuoden, ja tällä on tullut ajettua pitkin pohjois ruotsia ja norjaa. 280tkm kohdalla vaihdettu täysin uusi moottori,hehkut, suuttimet, turbo ja jakolaatikko.
Jakolaatikon öljynvaihtoväli pidetty 10-15tkm kohdalla, ja käytetty aina Ravenol DTF-1 öljyä. Joka vaihdon yhteydessä kalibroitu jakolaatikon kytkin. Perissä on castrolin tuotteet.
Moottori on M57d30tu2 tyyppinen. Siinä ei ole imusarjan läppiä, eikä tupla termostaatteja.Koskaan ei ole uuteen moottorin ajettu pakokaasua imusarjaan. Autoa on optimoitu. Ihan rivakka liikkumaan isoksi autoksi. Öljyinä käytetty aina uuden moottorin kanssa Castrol Magnatec C3 öljyjä.
Kesäkuussa 2026 katsastettu. loppuvuoden 2007 X3 3.0 Diesel Manuaali.
Ollut meillä useamman vuoden, ja tällä on tullut ajettua pitkin pohjois ruotsia ja norjaa. 280tkm kohdalla vaihdettu täysin uusi moottori,hehkut, suuttimet, turbo ja jakolaatikko.
Jakolaatikon öljynvaihtoväli pidetty 10-15tkm kohdalla, ja käytetty aina Ravenol DTF-1 öljyä. Joka vaihdon yhteydessä kalibroitu jakolaatikon kytkin. Perissä on castrolin tuotteet.
Moottori on M57d30tu2 tyyppinen. Siinä ei ole imusarjan läppiä, eikä tupla termostaatteja.Koskaan ei ole uuteen moottorin ajettu pakokaasua imusarjaan. Autoa on optimoitu. Ihan rivakka liikkumaan isoksi autoksi. Öljyinä käytetty aina uuden moottorin kanssa Castrol Magnatec C3 öljyjä. vaihtoväli ollut yleensä 15tkm-20tkm. Välillä vähemmänkin riippuen onko autolla lähdetty reissuun.
Ahdinputki, välijäähdytin ja ylösnousuputki imusarjalle on myuös uudet.
Voimansiirtoon vaihdettu täysin uusi kardaani syksyllä 2025, etummainen kardaani vaihdettiin jo aikaisemmin. Samoin uusi kytkin ja vauhtipyörä laitettu syksyllä 2025. Paineasetelma on saschin +30 prosenttia jäykempi. levynä perus massalevy, ei siis eroa normaali kytkimestä mitenkään, pitää vaan paremmin vetohommissakin. Vaihteisto on GS6 53DZ jakolaatikolla. Kestävä tuote.
Kummatkin etuveto-akselit vaihdettu. Taka-vetoakseleihin vaihdettu uudet ABS kehät.
Uudet levyt ja palat etupäässä, takana uudet palat ja käsijarruvaijerit + kengät.
Uudet alapallonivelet etupäässä, uudet kallistuksenvakaajan pystytangot (meyle hd)
Siinä oli tarinaa. Manuaali vaihteisena näitä ei isolla dieselillä montaa ole. eikä varsinkaan M-Sport Versiona. Sisällä musta sport nahkasisusta, kuskinpenkissä vähän kulumaa reunassa, mutta ei mikään räjähtäny. Vaihdekepin nupista on veivattu, ja siitä väri kulunut pois. Tuulilasi on uusi, nyt alkukeväästä vaihdettu.
Käytönjälkiä alkaa olemaan näillä kilometreillä, mutta esimerkiksi pohjasta kaikki kotelot ovat kuin uudesta autosta. EIkä pohjaa ole ajeltu kiville.
Carvertical raportinkin olen tästä joskus katsonut, ja ohan siihen parkkipaikka osumaa tullut ennen suomeen tuontiakin. Meitin aikana on etupuskuri vaihdettu.
Kilometrit mittaristossa pitävät paikansa.
Auto on todella hyvä ja vakaa ajaa. Auto ja käyttövoimavero tässä noin 780e.
Ensisijaisesti myyn pois.