Kaikki näyttää hyvältä. Parkkihallin latauspaikalla piuhan päässä seisoo japanilaisesta autoestetiikasta ammentava söpö ja hiukan futuristinen pikkupaku.
Matkan alkaessa auto lupaa akut täyteen laduttuina etupaneelin infografiikan mukaan ajosäteeksi 266 kilometriä. Tämän matkan määränpäänä on mökki 277 kilometrin päässä. Kyydissä on 160 kiloa ihmistä ja vähänlaisesti matkatavaraa.
Mahtuisi mukaan enemmänkin elopainoa. Koeajettu e-NV200 ei set-upiltaan ole oikeastaan pikkupaku vaan pikkubussi – mini-van. Siinä on istuimet ja tiloja yhteensä seitsemälle hengelle tavaroineen. Nissan on e-NV200:lla lähtenyt hakemaan täyssähköistä ratkaisua kategoriassa, jossa muut eivät vielä liikkeellä ole.
Ainoa laatuaan
Mutta mihin e-NV200 EVOLIAa pitäisi verrata? Hintansa puolesta se vertautuu ladattavien hybridien maailmassa vaikkapa huomattavasti ajokykyisempään ja viihdyttävämpään Mitsubishi Outlander PHEV:iin, jonka myös saa seitsemän paikkaisena. Toisaalta, tämä Nissan nimenomaan ei ole ladattava hybridi vaan täysiverinen sähköauto.
Pakettiauto- ja minivan -maailmassa hinta taas on verrokkeihin nähden kokonaan toisella asteella. Eroa Nissanin polttomoottorilla puksuttavaan sisarareen on paljon. Alkaen hinnat ovat sähköversiossa yli puolet kalliimmat. Koeajon malli edustaa EVOLIA:n premium tasoa, joka on hieman kalliimpi.
Jotta hintaeron saa käytössä kurottua kiinni, tulee ajoa olla jo huomattavan paljon. Ja tätä e-NV200 olettaakin. Nimittäin markkinaa käyttöautojen maailmasta. Sähköpaku tai sen minivan set-up on tehty jatkuvaan käyttöön.
Siis sellaiseen, jossa kuitenkin on välillä aikaa latailla akkuja. Sikäli voi pitää todennäköisempänä, että e-NV200 pakettiautoversio löytää paikkansa markkinoilta helpommin kuin minivan, jonka voisi ajatella sopivan vaikkapa jonkun eko-hotellin kyytipalveluun.
Autoilun arvot määrittyvät uudelleen
Autoilun yli satavuotinen historia on täynnä jännitystä, kiihkoa ja elämyksiä. Autojen ja autoilun arvot ovat nojanneet perinteisesti vauhtiin, elämyksellisyyteen, voimaan ja kauneuteen. Mutta arvot muuttuvat ajassa ja Nissan e-NV200 testaa niitä tosissaan.
Nissanin sähköpaku ei ole nopea auto. Se kiihtyy nollasta sataa verkkaisesti, vaivaisessa 14 sekunissa. Se ei ole voimakas. Moottorin suurimmat tehot ovat 80 kW. Ajokokemus ei ole erityinen. Vähänkään kovemmassa vauhdissa paketti huojuu ja humisee. Kauniiksikaan sitä tuskin moni sanoisi. Halvan tuntu sisällä on perus-nissania ja pakettiautomaisen kalsea.
Mutta tässä autossa onkin kyse jostain muusta. Tässä autossa autoiluun liittyvät arvot määrittyvät uudelleen. Kaikesta huolimatta se on maailman nopein, kaunein ja voimakkain täyssähköllä kulkeva pakettiauto. Sitä rakastaa kun ymmärtää kauneuden joka piilee siinä tehtävässä, jota varten auto luoto.
Arki, joka rytmittyy auton tarpeiden mukaan
Entäs miten se mökkimatka onnistui? Positiivisissa tunnelmissa alkanutta matkaa alkaa värittämään epäusko siinä vaiheessa kun moottoritietä on painettu vasta reilut 50 kilometriä. Käy hyvin nopeasti ilmi, että moottoritienopeuksia ei kannata tällä autolla tavoitella, sillä akun lataus ja ennuste tulevasta ajosäteestä laskevat kuin lehmän häntä.
Päätämme kurvata moottoritieltä maantielle ja pudottaa nopeutta tuntuvasti. Maltillisessa kahdeksankympin vauhdissa tilanne rauhoittuu kaikin puolin. Samalla kun ajosäde pitenee, meno rauhoittuu muutoinkin. Nissan e-NV200 on kevytrakenteinen pakettiauto, joka tarkoittaa sitä, että se on kovemmassa vauhdissa varsin kovasti humiseva ajokottero.
Mökkimatkan puoleen väliin osuu yksi pikalatauspaikka. Muista latausvaihtoehdoista ei pitkällä ajolla tahdo olla hyötyä. Mutta pikalaturista auton saa ladattua 80% tasolle puolen tunnin paussin aikana. Omiin matkustustottumuksiimme se ei oikein istu, mutta sähköautoteknologia tuo mukaan tällaisen leppoistavan vaikutuksen. Onpahan kerrankin aika nauttia tienvarsilounas rauhassa.
