Tyypit: Ford Sierra Cosworth 2.0 Turbo RWD

Tämänkertainen koeajettava on Ford Sierra Cosworth 2.0i 16V Turbo 2WD, joka on myytävänä Herttoniemen Autokeskuksessa Euro Dealer Oy:llä.

ENSIVAIKUTELMA COSSUSTA

Anteeksi että puhun näin tuttavallisesti… Minulla on ollut näitä Cossu Sierroja neljä kappaletta, tosin se paras niistä vain yhden päivän ja alkuyön ennen kuin se varastettiin ja ajettiin lunastuskuntoon. Terveisiä vaan sinne Kakolaan, toivottavasti muistat senkin ”luvattoman käyttöönoton” jossa tuhosit yhden Suomen hienoimmista vain 138 tkm ajetun alkuperäisen Cossun! GRRR!!

Tämä yksilö on Saksasta alkutalvesta tuotu ja vain 81 tkm mittarissa. Auto on kaikin puolin moitteettomassa kunnossa, lukuun ottamatta näiden autojen pientä tyyppivikaa: ovien verhoilut kutistuvat auringossa ja sen vuoksi ovipahvi pilkottaa saumakohdasta hiukan. No, verhoilija korjaa tuon pikku kauneusvirheen kätevästi, jos se uutta omistajaa häiritsee.

Väriltänsä tämä yksilö on parhaasta päästä eli metallin grafiitin harmaa. Sisällä todella upeannäköiset ja loistavasti tukevat nahka-Recarot. Näiltä osin auton kunto vastaa täysin mittarilukemaa. Ratti ja penkit ovat kuin uudessa autossa.

Tarkka lukija huomaa, että tässä yksilössä on konepelti vaihdettu. Senhän huomaa ilmanottoaukoista, jotka tosiaan kuuluvat vain nelivetoversioon. Turbo vaan kestää pitempään, kun ylimääräisen kuuman ilman saa puhallettua konetilasta ulos.

AJOSSA

Erittäin tuttu tuntuma. Yritän selittää Cossun viehätyksen siten kuin olen sen itse kokenut.

Ajoasento on tiivis, koska Recaroiden muotoilu antaa loistavan sivuttaistuen. Penkissä istutaan ikään kuin penkin sisällä, ei sen päällä. Ratti on juuri oikeassa paikassa, juuri oikean kokoinen ja kehältänsä mukavan paksu.
Ohjausvaste on hyvä, pikemminkin liian vähän, kuin liikaa tehostettu. Tuntuma tiehen on hyvä ja ohjaus on välityksiltään nopea. Vaihdekaavio vaatii tarkkuutta, mutta kun sen oppii, pitkää keppiä on mukava sovittaa vaihdekaavioon. Kytkinpolkimen liikerata on erittäin pitkä – siitä en koskaan liiemmin oppinut pitämään.

Ja sitten se moottori!! Kaikkien näiden vuosien jälkeen hymy on taas korvissa kun kääntää koneen käyntiin. Soundi on musiikkia korville. Koneen luonne on kaksijakoinen. Kun mennään alle 4500 kierroksen, Voorti on tavallinen Voorti. 4300 – 4600 kierroksen kohdalla on alue, jossa kone herää eloon. Auto ampaisee kuin raketti ja tottumattomasta kuskista tuleekin matkustaja, (nimimerkki Kokemusta On Siitäkin) vaikka koneessa on nykymittapuun mukaan ”vain” maltilliset 204 hevosvoimaa. Kun mennään yli sen maagisen 4500 kierroksen, matka rajoittimeen on todella lyhyt ajallisesti. Tehoa tulee kuin iskisi halolla päähän.

Sitten vielä se turbon vihellys! Kyllä aikuista miestä lapsettaa kun täräyttää kaasu pohjassa Cossun huimaan laukkaan Itäväylällä pääkallokelillä. Muistan aina yhden omistamistani, jossa oli 340 hv. Sitä pystyi ohjaamaan kaasupolkimesta voimaa säätämällä. Siis kesällä. Sama fiilis oli tänään, kun pitoa oli kelin vuoksi olemattomasti vetävien takapyörien alla.

Alustaltaan tämä yksilö oli parempi kuin yksikään minun autoistani koskaan oli. Alusta on tiukka ja äänetön ja varmasti kunnossa. Ajotuntuma on siltäkin osin urheilullinen, joskaan ei aivan kivikova. Taas tottumiskysymys – joillekin tämä voi olla liian kova alusta. Auton kori ei nimittäin anna yhtään periksi, vaan kuski on se viimeinen lenkki joka sitten tärisee ja pomppii penkissään, kun alusta ja kori eivät anna tippaakaan periksi.

Cosworthin maine rallipoluilla on edelleen asia, joka kääntää päitä kadulla ja viereisissä autoissa. Autolla on legendaarinen maine ja muotoilukin on jollain tavalla klassinen. Ikä ei paina.

Tässä näin lyhykäisyydessään Cossun viehätys – eli ajonautintoa isolla A:lla!

TILAT JA VARUSTELU

Kooltaan Ford Sierra Cosworth on tavallisen perheauton kokoinen. Tavaratila on runsas ja meidän perhe ainakin pärjäsi mainiosti niin kauan kuin perheessä oli vasta yksi napero. Lastenrattaat menevät takakonttiin jotenkuten.
Sisätilat ovat runsaat, edessä varsinkin on ruhtinaalliset tilat. Ei takapenkkiäkään voi ahtaaksi moittia. Pääntilaakin on mukavasti, koska auto on aika kantikas.

TEKNISET TIEDOT (Autotalli.com:in mukaan)

Teho 204 hv
Huippunopeus 242 km/h
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 6,5 sekuntia
Kulutus: 8 - 10,2 - 12,8 litraa sadalla

YHTEENVETO

NAUTISKELIJAN AUTO! Cosworth Sierra ei jätä ketään kylmäksi. Eikä näitä liiemmin enää ole. Ei ainakaan tässä kunnossa olevia yksilöitä. Siinä mielessä Sepi on tehnyt meille kaikille palveluksen että on tuonut tällaisen auton Suomeen. Mutta nyt näitä on vain yksi ja vain yksi saa sen..

Osamaksu, vaihto – neuvottelut liikkeessä tai puhelimessa!

Lisätiedot Cossusta ja lisäkuvat: http://www.nettiauto.com/27141

OMA AUTOSI KOEAJORAPORTIN KOHTEEKSI?

Yksityiset myyjät pääkaupunkiseudulla voivat edelleen tarjota minulle autojaan koeajoon sähköpostitse mika@nettiauto.com. Aikaa koeajoon menee tunnin verran. Tulen sinne missä autosi on –arkisin ja päiväsaikaan. Tällä hetkellä useammasta koeajosta on jo alustavat varaukset, joten menee hetken ennen kuin oma autosi on vuorossa! Tulossa mm. Volvo V70 XC, Chrysler Neon, Peugeot 405, BMW 3.0 i Cabrio, Toyota Celica Turbo 4 WD, M-B 230 E sekä BMW 735 i.