Kenelle tämä auto sopii?
Etanolipolttoaineella kulkevia autoja ei ole markkinoilla liikaa. Ford Fiesta Flexifuel saattaa siten houkutella asiakkaita kilpailijoilta.
Tutustu myös näihin
Jos tavoitteena on siirtyä bensiinistä edullisempaan käyttövoimaan, eikä haluta sähköautoa, on toinen luonnollinen vaihtoehto kaasu. Kaasulla liikkuvia autoja löytyy esimerkiksi Volkswagen-konsernilta (Seat Ibiza TGI, Volkswagen Polo TGI).
Polttomoottoripuolella Fiestan kokoluokan haastajaksi käy esimerkiksi mainio Hyundai i20.
Katse moottoriin
Syksyllä 2021 esiteltiin tälle mallivuodelle muutettu Ford Fiesta. Silti koeajon mielenkiintoisinta antia lienee etanolilla ajamisen salliva Flexifuel-moottori.
Pikkuautoluokan perinteikäs nimi muuttui tälle vuodelle vain hentoisesti ja huomattavin muutos lieneekin Fordin merkin siirtyminen keulamaskin yläpuolelta sen sisälle. Fiesta ei olisi ehkä tarvinnut muutosta ollenkaan.
Allekirjoittaneen mielestä ilme muuttui suorastaan iäkkäämpään suuntaan eikä välttämättä parempaan. Ehkä Ford etsii mallille jatkossa konservatiivisempaa ostajakuntaa.
Parhaimmillaan kahdelle hengelle
Näkyvyys on autosta varsin hyvä. Vasemmalle etuviistoon, a-pilarin juureen, sijoitetun lisäikkunan läpi kuljettaja ei näe, mutta oikean puolen vastaavasta on apua.
Lähellä rattia istuvan keskimittaisen aikuisen taakse mahtuu vielä toinen samanlainen, mutta juuri enempää ei. Tässä autoluokassa takana ei todellakaan ole leveyssuunnassa tilaa kolmelle aikuiselle.
Tavaratila on sekin luonnollisesti rajallinen. Ehkä perinteinen pikkuautoluokka on edelleen parhaimmillaan korkeintaan kahden hengen autona. Jo yhtä pykälää suuremmat alkavat riittämään perhekäyttöönkin.
Suuren auton ajettavuutta
Ajettavuuden saralla Fiesta tarjoaa jopa isomman auton tuntua.
Alusta on jämäkkä ja sellaiseksi laadukkaasti toteutetun tuntuinen. Fiesta sopii sporttista tunnelmaa jousitukselta kaipaavalle, vaikka ei sorru millään tavoin epämukavuuden puolelle. Erityissuositus osuu tässä kohti toki ST-mallin suuntaan.
Ohjaus tuntuu pääosin hyvältä. Keskialueella esiintyy toisinaan lievää tahmaamista eikä ohjausvastus kevene luonnollisesti esimerkiksi irtosoran päällä ajettaessa, vaikka kitka on silloin alhainen.
Suurin uutinen Flexifuel
Fordin turboahdettu kolmisylinterinen on vanha tuttu, mutta siihen voi tässä tapauksessa tankata myös vahvasti etanolipitoista E85-polttoainetta. Sitä kuluu noin neljännes bensiiniä enemmän pienemmästä energiatiheydestä johtuen, mutta samaan aikaan E85 on edullisempaa litrahinnaltaan.
Sekä bensiinin että etanolipolttoaineen hinnat heiluvat ja muuttuvat tällä hetkellä nopeaan tahtiin, joka tekee taloudellisesta arvioinnista haastavaa. Valinnan perustelu voisikin olla paikallisen tuotannon tukeminen tai ympäristöystävällisyys.
Suurempi etanoliosuus vähentää vastaavasti riippuvuutta ulkomailta tuotavasta öljystä. Meillä myytävä etanoli valmistetaan Suomessa jätteistä, jonka takia se nähdään usein jopa päästöttömänä. Valmistuksen päästövaikutus on pienempi paha kuin jätteistä muuten muodostuva metaanikaasu.
Nämä Flexifuel-moottorit toimivat, vaikka tankissa olisi mikä tahansa seossuhde bensiiniä ja etanolipolttoainetta. Meillä myytävä E85 sisältää nimensä mukaisesti 85 prosenttia etanolia ja loput bensiiniä.
Lue koeajoraportti ja Flexifuel-auton kustannusvertailu Iltalehdestä
