TAUSTAA
Nissan aloitti ennakkoluulottomasti urheilumallien valmistuksen jo vuonna 1970, kun ensimmäinen Datsun 240Z (S30) esiteltiin. Auto oli kuin Ford Caprin ja jenkkiponien risteytys - koko oli eurooppalainen, mutta ulkonäkö oli suunnattu amerikanostajia miellyttämään.
Seuraava sukupolvi kantoi nimeä Nissan 280ZX (S130) ja se esiteltiin vuonna 1979. Ensimmäinen 300ZX (Z31) tuli vuonna 1984 ja nyt koeajettu malli (Z32) esiteltiin vuonna 1990, valmistuksen päättyessä vuonna 1996. Samaan konseptiin pohjautuva edelleen jatkojalostettu versio kantaa nimeä 350Z -ja se esiteltiin niinkin myöhään kuin vuonna 2003.
ENSIVAIKUTELMA NISSANISTA
Tätä Nissanin urheilumallia on toivottu Tyypit -raporttiin jo pitempään,
Erikoista tässä yksilössä on manuaalivaihteisto, joka on harvinainen, yleensä nämä ovat automaatteja.
Muodoiltaan 300ZX on onnistunut. Ikä ei paina ja muotokieli henkii vauhtia ja tehoa. Vuosimallia kysyttäessä joudun tarkistamaan, että kuulinko oikein. Takaapäin muodot tuovat etäisesti mieleen Pontiac Firebirdin, mutta etupäähän on onnistuttu muotoilemaan urheiluautoon erinomaisesti sopivat ajovalot - ei niitä ainaisia luukkulamppuja jotka törröttävät ikävästi kuljettajan näkökentässä.
Targakattonsa ansiosta auto on puoliksi avoauto. Kattopalat on näillä keleillä syytä pitää mukana, sillä muuten on matka ja auton sisusta äkkiä pilalla.
AJOSSA
Nissanin ajettavuutta voisi luonnehtia yhdellä sanalla: hienostunut. Tehoa autossa on riittävästi, onhan se varustettu kahdella turboahtimella.
Turbojen mukaantuloa ei huomaa sillä muhevaa vääntöä on tarjolla jo pieniltä kierroksilta alkaen.
Manuaalivaihteisena auto on tarvittaessa hyvinkin urheilullinen. Voimavarojen kokeilu ei ole mahdollista arkiliikenteessä, mutta pienet pyrähdykset kertovat, että autossa on runsaasti potentiaalia.
Auto on sportiksi yllättävän mukava. Jousitus ei ole pintakova, mutta kuopat ja routaheitot se nielee tasaisen eleettömästi. Kori ei ole moksiskaan isommistakaan kuopista. Auto tuntuu painavalta, ja se rauhoittaa ajoa.
Sähkösäätöisten nahkaverhoiltujen istuinten reunat tarjoavat erittäin hyvän tuen kaarteessa.
Näkyvyys on hyvä kaikkiin suuntiin paitsi suoraan taakse. Takalasi on nimittäin erittäin viistossa asennossa.
Vertaus voi tuntua erikoiselta, mutta auto tuo mieleeni pari vuotta sitten kokeilemani Corvette LT-1:sen, joka oli myös manuaalivaihteinen. Autot ovat kutakuinkin samankokoiset, kabiini on samanhenkinen ja penkit ovat samanoloiset. Myös ajotuntuma on samanlainen. Tekniikoissa suurin ero, sillä Nissanissa on V6 tuplaturbo ja Corvettessa vapaastihengittävä V8.
Nahkaverhoillut urheilupenkit ovat tyköistuvat. Ajoasennon saa helposti mieleisekseen. Jalkatilaa on kaikin puolin riittävästi. Keskikonsoli erottaa kuljettajan ja matkustajan tilat tehokkaasti.
Automaattisääteisen ilmastointilaitteen säätimet ovat omassa saarekkeessaan mittariston oikealla puolella ja hyvin käsien ulottuvilla. Muut hallintalaitteet ovat perinteisillä paikoillaan.
Takapenkit ovat syvät poterot mallia Porsche eikä ahtautuminen saatikka matkanteko houkuttele.
Autossa on kahdessa palassa irroitettava targakatto. Keskelle kattoa jää kiinteä palkki. Olo on silti melkein kuin avoautossa.
TEKNISET TIEDOT:
Teho: 283 hv / 208 kW
Vääntö: 375 Nm
Huippunopeus: 250 km/t
Kiihtyvyys 0-100 km/t: 6,0 sekuntia
Kulutus: 8,3 - 10,5 - 14,5 litraa sadalla
YHTEENVETO
Tässä on tarjolla hienostunut urheiluauto, jolla voi ajella myös arkiajot. Tämä yksilö on erittäin hienossa alkuperäiskunnossa, eikä siinä ikä näy.
300ZX tarjoaa vauhdinnälkäisille silkkaa ajonautintoa ja sillä erottuu mukavasti massasta.
