Ford Escort

In English below

Ford Escort Mk1 -kilpa-auto

Ford Escort 1300 GT – FIA HTP – Period G2

Kauniisti rakennettu Ford Escort 1300 cc -historic-kilpa-auto, joka on valmistettu nimenomaan rata-ajoon ja jonka mukana toimitetaan FIA Historic Technical Passport (HTP) eli historiallisten kilpailuautojen tekninen passi.

Autossa yhdistyvät pitkälle kehitetty 1300-kuutioinen moottori, kilpa-alusta, tehokkaat jarrut, lukkiutuva tasauspyörästö, aikakauden sääntöjen mukainen nelilinkkinen takajousitus Watts-tangolla, kilpailuvaihteisto sekä täysin riisuttu ja turvakaarella varustettu kori.

Auton mukana tulee AKK myöntämä FIA HTP, jossa auto on määritelty Ford Escort 1300 GT, Period G2 -luokkaan, FIA-luokkaan CT17, FIA-tunnistenumerolla 42744.

Moottori – 1 300 cc

1300-kuutioinen moottori on rakennettu kattavien kilpailuvarusteiden ja -muutosten mukaisesti:

• 711M-moottorilohko ja alkuperäinen kampiakseli

• 81,00 mm VW-männät

• Homologoidut, pidemmät teräksiset kiertokanget

• ”Mauri Virtanen” -nokka-akseli

• Bosch-jakaja Lumenition-elektronisella sytytyksellä

• Twin Cam -öljypohja

• Vakiomallinen öljypumppu

• 39 mm imuventtiilit

• 36 mm pakoventtiilit

• Cat Cams -venttiilijouset apujousineen, 40/110

• Teräksiset venttiilikoneiston osat

• Dell'Orto DRLA 40 -kaasuttimet

• Pystymallinen imusarja

Dynossa mitatut teholukemat:

• 134,7 hv

• 158 Nm

• Suurin mitattu moottorin kierrosluku: 7 922 rpm

Auton mukana toimitetaan myös dynokäyrä.

Voimansiirto

Markku Lampolan kilpailuvaihteisto

• Type E2000

• Raskaan käytön kilpailukytkin

• Teräksinen vauhtipyörä

Taka-akseli:

• 4,7:1 välityssuhde

• Lukkiutuva tasauspyörästö (LSD)

• Karpiolan vetoakselit

Jousitus ja jarrut

Autoa on kehitetty laajasti rata-ajoon.

Etuakselisto:

• Uretaanipuslat

• Vahvistetut alatukivarsien pitkittäistuet

• Erikoisvalmisteinen kallistuksenvakaaja

• 240 mm tuuletetut jarrut

• Bigemin säädettävät iskunvaimentimet

• Coilover-jousitus

• Laakeroidut ylätuet

Taka-akselisto:

• 254 mm homologoidut levyjarrut

• FIA-hyväksytyt Alfa Romeon jarrusatulat

• Aikakauden sääntöjen mukainen nelilinkkinen takajousitus

• Watts-tanko

• Bigemin säädettävät iskunvaimentimet

• Coilover-jouset

• Lukkiutuva tasauspyörästö, välityssuhde 4,7

Kevyt kilpakori

Kori on valmisteltu perusteellisesti kilpa-ajoa varten ja siihen on asennettu:

• Lasikuituinen konepelti

• Lasikuituinen takaluukku

• Lasikuituiset levennetyt ”bubble”-lokasuojat

• Täysi turvakehikko

• Kevyt, täysin riisuttu sisusta

• Kilpailukäyttöön tarkoitettu polttoainesäiliö

Alapuoli on erityisen siisti ja hyvin esillä. Jousituksen, jarrujen ja voimansiirron toteutus on selkeästi nähtävissä.

Kilpasisusta

Ohjaamo on riisuttu ja rakennettu erityisesti historic-kilpailukäyttöön. Varustukseen kuuluu muun muassa:

• Täysi turvakehikko

• OMP/Atech-kilpaistuin

• Monipistekilpaturvavyöt

• Kilparatti

• Kilpamittaristo

• Aikakauden tyylinen Escort-kojelauta

• Kevyet ovipaneelit

• Moottoriurheilukäyttöön tarkoitettu sähköjärjestelmä

Ulkopuoli

Auto on viimeistelty valkoiseksi ja siinä on kilpailunumero 39 väritys, mustavalkoiset ruuturaidat sekä Escortille tunnusomaiset, leveät bubble-lokasuojat.

Vakavasti otettava historic-kilpa-Escort

Kyseessä on nimenomaan historic-rata-ajoon rakennettu Escort, ei tavallinen katuauto, joka olisi muutettu satunnaista rata-ajoa varten. Auton alusta, jousitus, jarrut, voimansiirto, moottori ja kori on kaikki valmisteltu laajasti kilpailukäyttöön.

711M-pohjainen 1300 cc moottori, dynossa mitattu 134,7 hv teho, kilpailukäyttöön tarkoitettu tiheävälitteinen vaihteisto, LSD-lukko, 4,7 perävälitys, nelilinkkinen/Watts-tangolla varustettu takajousitus, Bigemin säädettävät iskunvaimentimet, homologoidut jarrut, kevyet lasikuitupaneelit sekä FIA HTP muodostavat kokonaisuuden, joka on erityisen kiinnostava Escort-harrastajalle tai historic-kilpa-ajajalle.

Rahoitusta tarjolla tälle ajoneuvolle! Korko alk. 3,99%. Kysy meiltä lisää rahoituksesta.

Ford Escort Mk1 Race Car

Ford Escort 1300 GT - FIA HTP - Period G2

A beautifully prepared Ford Escort 1300cc historic competition car, built specifically for circuit racing and presented with an FIA Historic Technical Passport (HTP).

The car combines a highly developed 1300 cc engine with competition suspension, brakes, limited-slip differential, period-correct four-link and Watts linkage rear suspension, competition gearbox and a fully stripped and caged bodyshell.

The car is accompanied by an FIA HTP issued by AKK, identifying the car as a Ford Escort 1300 GT in Period G2, FIA Class CT17, with FIA Identity No. 42744.

Engine – 1,300 cc

The 1300 cc engine has been built with a comprehensive competition specification:

• 711M block & original crankshaft

• 81.00 mm VW pistons

• Homologated longer steel connecting rods

• “Mauri Virtanen” camshaft

• Bosch distributor with Lumenition electronic ignition

• Twin Cam sump

• Standard oil pump

• 39 mm inlet valves

• 36 mm exhaust valves

• Cat Cams valve springs with auxiliary springs, 40/110

• Steel valve gear

• Dell'Orto DRLA 40 carburettors

• Upright intake manifold

Dyno-tested output:

• 134.7 hp

• 158 Nm

• Maximum recorded engine speed: 7,922 rpm

A dyno graph is available with the car.

Transmission

Markku Lampola competition gearbox

• Type E2000

• Heavy-duty competition clutch

• Steel flywheel

Rear axle:

• 4.7:1 final drive

• Limited-slip differential

• Karpiola driveshafts

Suspension & brakes

The car has been extensively developed for circuit racing.

Front axle:

• Urethane bushes

• Reinforced lower wishbone longitudinal supports

• Specially fabricated anti-roll bar

• 240 mm ventilated brakes

• Bigem adjustable dampers

• Coilover springs

• Bearing-mounted top mounts

Rear axle:

• 254 mm homologated disc brakes

• FIA-approved Alfa Romeo brake callipers

• Period-regulation-compliant four-link suspension

• Watts linkage

• Bigem adjustable dampers

• Coilover springs

• Limited-slip differential, 4.7 ratio

Lightweight competition body

The bodyshell has been comprehensively prepared for racing and fitted with:

• Fibreglass bonnet

• Fibreglass boot lid

• Fibreglass bubble wheel arches

• Full roll cage

• Lightweight stripped interior

• Competition fuel tank

The underside is particularly clean and well presented, with the suspension, braking and drivetrain installation clearly visible.

Competition interior

The cabin has been stripped and purpose-built for historic racing, including:

• Full roll cage

• OMP/atech racing seat

• Multi-point racing harness

• Competition steering wheel

• Competition instrumentation

• Period-style Escort dashboard

• Lightweight door panels

• Motorsport electrical system

Exterior

Finished in white with No. 39 competition livery, black-and-white chequered stripes and the characteristic bubble-arch Escort silhouette.

A serious historic competition Escort

This is a purpose-built historic racing Escort, not a road car converted for occasional track use. The specification includes extensive competition preparation throughout the chassis, suspension, brakes, drivetrain, engine and bodyshell.

The combination of the 711M-based 1300 cc engine, 134.7 hp dyno result, close-ratio competition gearbox, LSD, 4.7 final drive, four-link/Watts rear suspension, Bigem adjustable dampers, homologated brakes, lightweight fibreglass panels and FIA HTP makes this a particularly interesting package for an Escort enthusiast or historic racing driver.

Message from Koskin Import

Just let me know if you need any more information or photos.

Worldwide transportation is available for this Ford Escort Mk1 Race Car

Please know that I will help you in every way possible with the purchase. I have good contacts for shipping the vehicle all over the world. If you would like to come and view the vehicle before purchasing that would be great but if it isn’t possible to come and view, I will do my best to give you as much information and as many photos as you require.

I purchase vehicles from foreign countries, so I know exactly the situation you are in.

Regards

Jason Holland

Koskin Import Ltd

www.koskinimport.com

www.raceretroautos.com

www.facebook.com/koskin.import