Opel Omega

Ajoneuvo ollut uudesta lähtien, eli 33 vuotta samalla omistajalla Turussa.

Täytti 2025 loppuvuodesta 90 eikä korttia enää uusittu.

Tällöin naapuri pelasti auton ja museokatsasti sen ilman mitään muutoksia.

Tämän jälkeen ostin auton itselleni.

Auto on täysin alkuperäinen, erittäin hyvin säilynyt.

Auto on 33 vuoden aikana massattu useita kertoja ja pohja kestää maailmanloppuun saakka.

Muut vastaavat on taottu nauloiksi jo aikoja sitten.

Suuretsinnöistä huolimatta tarkkaa huoltokirjanpitoa ei ole enää löydetty, vaikka kaikesta näkyi että huolta on todella pidetty.

Niinpä tehtiin varotoimenpiteenä täysi huolto

Mukaan erittäin hyvät talvirenkaat alkuperäisillä alu-vanteilla.

Seuraava katsastus 2029 lopulla.

Huollot 213045 km

25.06.2026

- Vaihdettu moottoriöljyt

- Vaihdettu öljynsuodatin

- Vaihdettu tulpat

- Vaihdettu jakohihna + vesipumppu

- Vaihdettu jäähdytystuulettimen viskokytkinpaketti

- Vaihdettu ilmansuodatin

- Uusi termostaatti

- Uusi lämpötila-anturi

- Uusi laturin hihna

- Uusi tehostimen hihna

- Uusittu koko pakoputki

- Asennettu vetokoukku

Auto on ajoltaan erittäin hyvä, ei minkäänlaisia ylimääräisiä ääniä

Sisusta virheetön, ei roiku katot eikö repsota penkit.

Alkuperäinen soitin

Tuulilasi vaihdettu äskettäin

EI ENÄÄ NÄITÄ ONGELMIA...

EGR-venttiili – Pakokaasujen takaisinkierrätys. Karstoittuu, etenkin lyhyessä ajossa. Oireina nykiminen, tehon puute ja vikavalo.

* DPF-hiukkassuodatin (diesel) – Tukkeutuu, jos autoa ajetaan paljon lyhyitä matkoja eikä suodatin ehdi polttaa nokea pois.

* SCR/AdBlue-järjestelmä (diesel) – Anturit, pumppu tai lämmitin voivat rikkoutua. Korjaukset voivat maksaa satoja tai jopa tuhansia euroja.

* Turbo – Yleensä kestävä, mutta öljynvaihtojen laiminlyönti tai jatkuva kylmänä rasittaminen lyhentää käyttöikää.

* Suorasuihkutus (bensa) – Imuventtiileihin kertyy karstaa, koska bensiini ei enää pese niitä.

* Jakohihna öljykylvyssä (“wet belt”) – Joissakin moottoreissa hihna voi hajota ennenaikaisesti ja aiheuttaa kalliin moottorivaurion.

* Kaksoismassavauhtipyörä – Kuluu erityisesti dieseleissä. Oireena tärinä ja kolina.

* Automaattivaihteistot – Ovat hyviä, mutta vaativat öljynvaihtoja, vaikka valmistaja joskus puhuu “elinikäisestä öljystä”.

* Monimutkainen elektroniikka – Kamerat, tutkat, kosketusnäytöt, anturit ja ohjainlaitteet lisäävät vikamahdollisuuksia.

AINOASTAAN HUOLETTOMIA MIELLYTTÄVIÄ KILOMETREJÄ...

Pakko luopua, koska ei enää tallipaikkaa.

Treffeillä herättää kyllä ansaittua ihmetystä..." vieläkö näitä on olemassa" ...

Jos haluat autoilla uudentuntuisella edullisesti - 39€/ v - ...se on tässä !!!