Toyota Soarer

Kokeillaanpa kepillä jäätä, josko tällaiselle juuri leimatulle sinkkuturbo-Soarerille olisi kysyntää.. Ei pakkomyynnissä, mutta harrastusinto on vähenemään päin ja vaihtelu voisi virkistää.

Ensisijaisesti vaihtuu rahaan, mutta jos välirahaa olisi tulossa sopivasti tännepäin, voi vaihdossa toki tarjota erilaista jdm:ää, erityisesti kei-autot kiinnostaa (esim. N-Box ja vastaavat + sportit, ei lava-, maasturi- tai työautomaiset kuitenkaan). Orkkis-/ museokuntoisia jenkkejä voi myös tarjota. Eurovehkeet, peruskäyttikset tai projektikuntoiset ei valitettavasti kiinnosta ollenkaan, niitä ei kannata yrittää tarjota.

Auto on ollut minulla 3 vuotta ilman suurempia murheita, ei ole ajeltu talvella. Ajoa ylipäänsä tullut minun omistuksessa vain n. 1-2tkm vuodessa ja sekin näin keski-iän lähestyessä ollut aika rauhallista. Sorkku on uinut Japanista Ruotsin kautta Suomeen, ja jossain tuossa matkan varrella on saanut mustan värin niskaansa alkuperäisen punaisen tilalle. Maalipinta näyttää autotallioloissa maalatulta, eli epäkohtia löytyy sieltä täältä, mutta siitä huolimatta auto on kokonaisuutena sisältä ja päältä oikein siisti ikäisekseen. Kori on ruosteeton eikä syvemmältä kaivellessakaan ole näkynyt merkkejä kolarihistoriasta. Kyljistä tarkkasilmäinen voi löytää pieniä parkkinaapurien ovien tervehdyksiä, mutta muuten on suorapeltinen laite. Tekniikkapuolen muutokset on tehty ennen omaa omistajuuttani ja löytyvät rekisteriotteesta.

Osalistaa:

- Powerspirit m33 ahdin (~0,6 bar ahdot, ~290hv/379Nm ja löytyy kopio dynolapusta)

- isompi välijäähdytin

- peltipakosarja, downpipe, pääosin omavalmisteinen putkisto kisakatilla (ei päästöongelmia leimalla) ja ulkoinen mysteerihukkis

- Mishimoton syyläri

- BC Racing alustasarja

- Racing Hart -vanteet, edessä lähes uudet renkaat ja takana vanhemmat. Kaikissa renkaissa hyvin pintaa

- Sintterikytkin

- Ahtopaine-, öljynpaine- ja öljynlämpömittarit

- Uusi BMC Twin Air Kartio Ilmansuodatin

Huoltoja:

- Öljyt + suodatin ajokausittain

- Ilmastointi muutettu R134a-yhteensopivaksi: Koko systeemi purettu kokonaan kojelautaa myöten ja osat yksitellen huuhdeltu. Kuivain, tiivisteet + öljyt, täyttöadapterit vaihdettu R134a yhteensopiviksi. Järjestelmä täytetty syksyllä, aineet pysyi sisällä talven yli ja puhaltaa viileää.

- Vaihteistoon vaihdettu toissakesänä Redlinen MT-90 -öljyt

- Raidetangon kiinnityspuslia vaihdettu, yksi jäi vielä vaihtamatta ja tulee mukaan

- Jakopään tiivisteet (nokka- ja kampiakselit) vaihdettu 2025, samalla todettu jakohihna melko tuoreeksi

- Uusi apulaitehihna

- Jäähdytysnesteet ja ylävesiletku

- muuta pientä nypläämistä silloin tällöin kun on tarvinnut

Koska auto on jo museoikäinen ja kaikenlaista elämää varmasti nähnyt, niin löytyy siitä moitteitakin:

- Starttimoottori heikossa hapessa, uusi tilattu jo ja korjataan asap

- Katsastuksessa havaittu vielä joitain pieniä öljyvuotoja, merkkasi reviiriä talven aikana tallissa parilla pisaralla

- Ohjaustehostus on väsymään päin, huomaa välillä tosi hitaasti ajaessa esim. pysäköidessä

- Pissapojalla varmaan eturauhasongelmia, kun paine on vähän hukassa. Jotain lorottaa tarvittaessa lasille jos on kärsivällinen.

- Vanteissa hiertymää ja yhdessä kohtalaisen ikävä lovi lipassa. Vaikuttavat kuitenkin suorilta eivätkä vatkaa tai ravista

- Ovipahveja korjailtu, mutta eivät ole mallille tyypillisen räjähtäneet kuitenkaan

- Etulattiamatot puuttuvat, kuvissa olevat lainattu äidin saabista :)

- Mankka on kytketty irti, mutta ei koettu muun äänimaailman ohella tarpeelliseksi

Japanin päässä hyväkuntoiset Soarerit, varsinkin manuaalit, alkavat olemaan jo harvassa. Nappaa tästä omasi jatkojalostukseen, talliin arvoa kasvattamaan tai suoraan ajoon kesäpäivien iloksi!