Renault Master

Vahvassa työkunnossa pidetty Renault Master L3H3 14,8m3 jumbopaku suoraan ensiomistajansa käytöstä.

Auto on aina huollettu ajallaan ja kuluvat komponentit uusittu aina, kun tarvetta on ilmennyt. Huoltokirja on. Ajoltaan auto on kaikinpuolin kunnossa ja mukava matkantekijä. Ohjaamon sisustus on ehjä ja tupakoimaton.

Peltipinnoista löytyy kattava lajitelma tavanomaisia pakukäytön jälkiä. Lähinnä painumia ja kiinniajorouhaisuja. Osumia ei ole tarkoituksella korjattu, jotta ne toimisivat varoituksena epävarmemmille kuskeille. Tällä on ollut selvästi positiivista vaikutusta. Mielenkiintoisena faktana on saatettu samalla todeta, että Renaultin pellit eivät ruostu vaikka maalitkin raavitaan päältä pois... toisin on lähes kaikkien saksalaisvalmisteiden kanssa vaikka sutisi uutta maalia jatkuvasti päälle. Vauriot ovat siis syntyneet pääosin 2016-2019 välillä eivätkä haittaa arkista käyttöä millään tavoin.

Muita pieniä sanomisia ovat pintalohkeama yhdessä sivuäärivalossa ja varapyörätelineen vaijerihissin jumittuminen 2020. Siitä asti se on ollut tavaratilassa.

Viimeisimmät huoltotoimet kuluvalla vuosikymmenellä:

+ 11/2024, 240727km, Huolto, etujarrujen herkistys+uudet liukutapit

+ 7/2024, 237000km, Tuulilasi, alatukivarren pallonivel oikea, imusarjan painetunnistin

+ 4/2024, 230000km, Kesärenkaiden uusinta

+ 1/2024, 220000km, Nastarenkaiden uusinta

+ 3/2023, 200047km, Huolto, moniurahihna, raitisilmasuodin

+ 6/2022, 177962km, Takajarrut uusinta levyt, palat, satulat, alatukivarren pallonivel, raidetangon pää vasen

+ 8/2021, 160662km, Huolto

Varustuksissa löytyy:

+ 2 x hyväkuntoiset rengaskerrat vanteineen

+ Webasto

+ Ilmastointilaite (huollettu 2021)

+ kylkisuojaraudat

+ vetokoukku

+ tavaratilan vanerointi

+ tavaratilan ovien ikkunat

Myydään ensisijaisesti suoralla kaupalla tarpeettomana liiketoiminnan luonteen muuttuessa. Voin harkita myös vaihdossa terävästi hinnoiteltua Teslaa, hybridi Toyotaa tai sähkö Kia/Hyundaita (ei kuitenkaan vanha Ioniq).