Renault Megane

Merde française - ranskalainen "herkku"

Renaulta Megane - 4D Megane Hatchback 1.4 16V

Nyt tarjolla aitoa ranskalaista "herkkua" - murheenkryynimakkaraa.

Myydään tai vaihdetaan katsastettuun (katsastettavissa olevaan) vähäruokaiseen tai muuten hassuun mutta toimivaan autonkaltaiseen.

Omistajana toistaiseksi (ehkä siirrän omiin nimiini) ukrainalaisäityli, joka osti tämän maanhenkilöltään joka lähti Suomesta jotta saisi ajo-opetusta.

Tämä sika säkissä osoittautui sikamaiseksi jutuksi. Maali/lakkaus on kesinyt kuin aurinkorannalle sammunut suomalaisturisti Teneriffalla.

Lommojakin on kuin suomalaisessa itsetunnossa.

Sinänsä ollut luotettava peli. Ollut ajo-opetuskäytössä. Parhaiten toimii takaluukun jouset jotka autonhuoltotaitoni äärimmilleen venytettynä sain vaihdettua kun alkoi ärsyttämään päähän koliseva luukku.

Takaosasta kuului ääniä jotka viittasivat iskunvaimentimiin joten mikäs siinä kuin huoltoon vain. Iskarit olivatkin ruikkineet nesteensä niin kuin teinipoika kiellettyjä elokuvia katsellen. Koska auto oli katsastuksesta hyvillä moottoriarvosanoillakin mennyt vaikka mittarissa oli kilometrejä 370tkm:n paikkeilla niin ajateltiin että iskarit ovat pieni paha. Kunnes sitten selvisi että äännähtely takapäästä ei loppunutkaan. Uusi diagnoosi paljasti että iskareiden lisäksi taka-akseli oli vaihtokunnossa. Sitä mietittiin ja pähkäiltiin kun varaosia ei saanut pelkkiin päihin enää mistään. No 300 eurolla löytyi kunnostettu taka-akseli kätevästi - Puolasta. Taas puntarointia - rahaa on jo pistetty niin paljon että mitähän tekisi? Taas vaakakuppi kääntyi että josko nyt sitten saadaan ranskattaresta pitkäaikainen kulkupeli.

Ja kuinkas kävikään. Auto kulki tasaisesti monttujenkin yli liitäen ja mieli oli kevyt. Kunnes taas alkoi kuulua outoa ääntä. Hetken ajelun jälkeen moottorivalokin sytähteli vaikka auton moottori kehräsi kuin kissa - keuhkovikainen kenties mutta kissa kuitenkin. Taas korjaamolle pääministeri otsassa. Katalysaattorin sisukset olivat irroneet ja kolisivat sisäsäs. *keletanattu.

Mitäs helvettiä nyt sitten?

Vikalistaa katsastusasemalta. No muutama itsestäänselvyys. Opetuspolkimen kaapeli irti kun en tajunnut että se pitää olla kokonaan pois jos sitä ei just käytä. Alla olleet vanhat talvirenkaat olivat mitä sattuu. ja OBD-järjestelmän valo eli katalysaattoriviasta johtuvat. Kaiken kruunasi taka-akselin tukitanko joka oli ruostunut. Tuon hinta on vajaat satasen.

Katalysaattorin koodin avulla tiedustelin alkukesästä ja tarjous kierrätysfirmasta oli keväällä 180 euroa toimitettuna heille. Mutta uusi/toimiva katalysaattori pitäisi jostain pieraista. Sen jälkeen kaiken järjen mukaan OBD-viat pitäisi kuittaantua. Mitään vikoja ei ennen katalysaattorin sisuksien irtoamista ollut moottorin suhteen.

Ilmastointilaitteen joku laadukas muoviratas on varmaan hampaaton kuin vanha mummo. Kun ilmastointi käynnistyy niin kuuluu kova ääni kun joku läppä liikahtaa paikoilleen mutta sitten toimii kuitenkin hetken valituksen jälkeen. Keskikonsolissa oleva kello/radionäyttö on pimeä - tai ainakin sen taustavalo. Ei oikein erota mitään. Radio toimi sitä ennen mutta nyt sitä ei voi asettaa kun akku joka lienee heikohko on pihan perukoilla tyhjentynyt. Mutta kun virtaa on niin kovillakin pakkasilla ekasta käyntiin ja menoksi. Siksi mietin että onko tämä paalitavaraa vaiko eikö.

Alla talvirenkaista nypityt kesärenkaat pellivanteilla. Toinen satsi renkaita ajokelvottomia pellivanteilla joista 1 vararenkaana.)

Käy siis ja kukkuu. Ei tasaisesti ja fiinisti kuin sveitsiläinen käkikello saati lintu joka on muninut toisten pesään. Tämän hankinta oli kyllä munaus korjaustaidottomille. Mutta kukkuu kuin lapsi pinnasängystä keskellä yötä kun vanhemmat toivoisivat jo vihdoin saavansa nukkua.

Vaihdossa siis voi tarjota kaikenlaista. Tämä Nettiauton kökkö systeemi pakottaisi luettelemaan merkeittäin ja malleittain.