Toiminto ei ole käytössä, koska olet kieltänyt evästeiden käytön tähän tarkoitukseen. Muuta valintojasi evästeasetuksista.
Siirry Myy autosi -sivulle
Luettu 23 940   0

Jaguar XF Sportbrake: Jalopuun paluu

Jaguar XF Sportbrake: Jalopuun paluu
  • Jaguar XF
  • Jaguar XF
  • Jaguar XF
  • Jaguar XF
  • Jaguar XF
  • Jaguar XF
  • Jaguar XF
  • Jaguar XF
  • Jaguar XF
  • Jaguar XF
  • Jaguar XF
  • Jaguar XF

Jaguarin sporttifarmari tarjoaa piristävän vaihtoehdon saksalaismerkkien kansoittamalle tiestölle.

Englantilainen autoteollisuus on kautta aikain keskittynyt luksusautojen tuottamiseen. Union Jackin valvovan silmän alla on maailmalle tuotu mm. sellaisia merkkejä kuin Bentley, Rolls Royce ja Aston Martin.

Edellä mainitut autot eivät ole juuri kosiskelleet tavallisia kadun tallaajia ja syy on pääasiassa  hinnoittelussa. Tulee Englannista toki hivenen huokeampiakin vaihtoehtoja, kuten Land Rover ja Jaguar, jotka tosin eivät nekään yllä kansanautojen hintatasoon.

Jaguarin mallistosta löytyy tällä haavaa hinnaltaan kilpailukykyisiä autoja edustusluokkaan. Ne löytyvät mallimerkin XF alta. Sekä XF:n että farmarimalli XF Sportbraken hinnoittelu alkaa reippaasta 53 000€:stä, mikä on kokoluokassaan varsin kohtuullinen. 

XF haastaa BMW:n ja Audin

Jaguar XF Sportbrake kuva ohjaamosta

XF Sportbraken suorimpia kilpailijoita lienevät saksalaisvalmistajat Audi ja BMW, jotka molemmat tarjoavat teknisen laadun lisäksi isosti tunnelmaa ja luksustakin. Hinnaltaan BMW:n 5-sarja, Audin 4-sarja ja Jaguarin Sportbrake ovat melko lähellä toisiaan.

Jaguar painii siis kovassa sarjassa, mutta se on hintamielikuvaltaan BMW:tä ja Audia huomattavasti kalliimpi. Totuus on kuitenkin toisenlainen. Mitoiltaan saman kokoiseen Audi A6:een verrattuna Sportbrake on nimittäin kymppitonnin edullisempi.

Se onkin Jaguarin kohdalla se yllättävin seikka. Brittiläiset autot eivät useinkaan ole niitä markkinoiden edullisimpia, vaan kilpailuvalttina toimivat muut asiat kuin hinnoittelu. Jaguar XF Sportbrakea katsoessa tulee väkisin mieleen, että hintalapun pitäisi lähennellä 100 000€:n rajapyykkiä. 

Perinteistä brittitunnelmaa

XF Sportbrake on kyllä vakuuttava ilmestys. Ulkonäkö henkii perinteistä brittiläistä tunnelmaa ja kromiseksi koristeltu etusäleikkö viittaa jopa Bentleyn puoleen. Lähemmin tarkasteltuna säleikkö on kromattua muovia, mutta siitä huolimatta se tuo mukanaan eksklusiivista tunnelmaa. 

Muotoilu on myös muuten onnistunutta. Yleisilme on virtaviivainen, matala ja sporttinen. Konepelti on muotoiltu urheiluautomaisesti ja sitä hallitsee scooppimainen keskikumpu. Kattolinjaltaan Sportbrake on sulava ja se luo illuusion mataluudesta, jota ei kuitenkaan sisätiloissa huomaa. 

Takapenkkiläisille on runsaasti tilaa kaikkiin suuntiin – jopa yläpuolelle – mitä ei uskoisi auton muotoilua katsellessa. Täytyy tosin muistaa, että XF:n takapenkillä ei kuitenkaan voi istua katumaasturien tavoin silinterihattu päässä. 

Takakontti on syvä ja tilava, vaikka korkea pohja tekeekin korkeudesta rajallisen. Lastaaminen on helppoa, sillä korkeus on lähellä optimaalista. Kontin pohjasta löytyvät myös kiskot, jotka helpottavat kuorman sitomista.

  • Jaguar XF Sportbrake kuva sivusta
  • Jaguar XF Sportbrake kuva takapenkistä
 

Sisusta poikkeaa valtavirrasta

Ohjaamo ja sen muotoilulliset seikat ovat asia, jotka erottavat Jaguarin muista. Sisusta on viimeistelty huolella ja ratkaisut poikkeavat valtavirrasta. Mittaristo on pääasiassa analoginen ja pelkistetyn tyylikäs. 

Sisätilassa on rei’itettyä alumiinia ja puuta, mikä henkii brittiläistä perinnettä ja luksusta. Jalopuun käyttäminen sisustassa on nykysuuntauksen metalli-nahka-sisustojen rinnalla piristävä ilmestys. 

Digitaalisuus on pyritty piilottamaan ohjaamosta mahdollisimman tehokkaasti, mutta kyllä briteissä ymmärretään myös asiakkaiden vaatimukset elektroniikan suhteen. Auton äänentoistojärjestelmään on mahdollista liittää iPodit, puhelimet ja muuta tekniikkaa. 

Keskikonsolista löytyy myös kohtuullisen kokoinen paneelinäyttö, jonka kautta ohjataan äänentoistojärjestelmän lisäksi myös muuta elektroniikkaa. Käyttöliittymä ei valitettavasti yllä saksalaisvalmistajien tasolle, mutta ei se huonokaan ole. Vaihdevalitsimen vieressä olevasta ohjausrullasta ei kuitenkaan olisi haittaa. 

8-portainen automaattiaski

Automaattilaatikon valitsin poikkeaa sekin valtavirrasta, sillä se on metallinvärinen rulla. Se nousee käynnistymisen jälkeen ylös ja laskeutuu takaisin auton sammuessa. Rulla on kieltämättä makea ja erittäin toimiva. 

Samaa voi sanoa vaihdelaatikosta, joka on 8-portainen automaatti. Se ei ole kaksoiskytkimellinen versio, vaan perinteinen automaatti. Tuntuma on kuitenkin erinomainen. Se on yksi vakuuttavimmista yhdellä kytkimellä varustetuista automaateista. 

Koneena koeajoversiossa toimii nelisylinterinen ja 2,2–litrainen diesel. Se on toinen asia, joka Jaguarin kohdalla yllättää. Sportbrakeen on tarjolla ainoastaan diesel-koneita, joista laimein versio tuottaa 163 hevosvoimaa ja tehokkain 275.

Koeajoversio on varustettu 200-hevosvoimaisella moottorilla, jonka vääntölukema on 450 Nm. Tehoa ei ole numeroina kummallisesti, mutta hyvin vääntävä diesel kyllä hoitaa hommansa kunnialla.

Dieselin rouskuttaa raa’asti

Räjähdysmäistä tehoa on kuitenkin turha odottaa, sillä tehoalue on melkoisen kapea. Punaraja alkaa jo 4000 kierroksen kohdalla, joten vaihdelaatikko vaihtaa pykälää tiheästi. Sen ansiosta tehon tunne on koko ajan maltillinen, mutta kiihtyvyyttä löytyy. 0-100 km/h taittuu 8,8 sekunnissa. 

Moottorin äänimaailma on karski ja ulkoa kuunneltuna se on äänekäs. 2,2-litraisen dieselin säksätys kuuluu myös sisätiloihin, mikä on hieman kummallista, sillä muuten XF on hyvin äänetön auto. Pakettiautomaisen raa’an dieselin rouskutusta ei mielellään haluaisi kuulla ajaessa. 

Jaguar lupaa 200-hevosvoimaiselle koneelleen utopistiset kulutuslukemat, kuten nykytapoihin kuuluu. 1850 kiloa painavan ja muutenkin kookkaan auton luvataan kulkevan sekalaisessa ajossa 5,2 litran keskikulutuksella, mutta oikeampi lukema on lähempänä seitsemää litraa. 

Ajajan auto

Ohjaus on tehostettu hyvin kevyeksi, mutta tuntumaa on silti hyvin. Keskialueella XF:ää joutuu ohjaamaan hieman, mutta tilanne ei kuitenkaan ole paha. Saksalaisiin kilpailijoihinsa verrattuna se on kuitenkin hieman tunnoton. 

Jaguar on ehdottomasti ajajan auto. Sen sisusta on tyylikäs ja ajoasennosta saa mieluisan. Sisustaan panostaminen on sinänsä järkevää, sillä paljon ajava ei juuri ehdi ihailemaan autoaan ulkopuolelta. Sen sisällä kokee ohjaavansa luksusta, vaikka ulkokuori on varsinkin takaa katseltuna hieman tavanomainen. 

Kokonaisuudessaan Jaguar XF Sportbrake on vakuuttava kokonaisuus, joka poikkeaa mukavasti valtavirrasta. Sen ratissa pääsee maistamaan palasen brittiläistä laatuautoa keskiluokkaisen lompakolle sopivassa muodossa. 

Tuomas Rajala

Kehuja: ulkonäkö sisältä ja ulkoa, tunnelma, viimeistely, varustelu, hinta

Parantamisen varaa: äänekäs moottori

Tekniset tiedot:

Hinta alk.:53 842,26€
Moottori:4-sylinterinen, 2179 cm3 turboahdettu dieselmoottori
Teho:200 hv (147 kW) / 3500 rpm
Vääntö:450 Nm / 2000 rpm
Kiihtyvyys 0-100km/h:8,8 s.
Huippunopeus:214 km/h
Vaihteisto:8-portainen automaattivaihteisto
Kulutus (yhd.):5,2 l / 100 km
CO2 päästöt:139 g/km
Mitat (pit. /lev. /kork.):4966mm / 1877mm / 1481mm
Paino:1844 kg
Tavaratila:550 litraa
Tuomas - Rajala
Tuomas Rajala on auto- ja moottoripyörämies, jonka mielestä leluja ei koskaan voi olla liikaa. Hän kärsii kroonisesta ostohumalasta ja päivät kuluvat selaillen uusia leikkikaluja. Autotallista löytyy Toyota Land Cruiser ja Mini Cooper S Clubman. Katupyörinä toimivat Honda CBR1000RR ja rakenneltu Yamaha XJR. Kurahommat hoidellaan Honda CRF450R:llä.

Nettiauton käyttäjien antama arvosana automallille : Jaguar XF

     
4.6
Lue käyttäjäarvostelut tai kirjoita oma »

Myytävät Jaguar XF -autot

test
Jaguar XF2.0, '18, 32 tkm
54 800 €
test
Jaguar XF2.0, '18, 64 tkm
42 990 €
test
Jaguar XF2.0, '17, 138 tkm
29 890 €
test
Jaguar XF2.0, '18, 81 tkm
36 850 €
test
Jaguar XF2.0, '18, 46 tkm
36 490 €
test
Jaguar XF3.0, '16, 123 tkm
34 900 €
test
Jaguar XF2.0, '17, 102 tkm
30 800 €
test
Jaguar XF2.0, '17, 91 tkm
32 800 €
Tarkista Hintalaskurilla autosi arvo Rekkari.fi-palvelusta auton tarkat tiedot OmaNettix – tee kaupat helpommin ja turvallisemmin Ohjeet turvalliseen
kaupankäyntiin
Nettiauto.com
mobiililaitteissa

Lisää Jaguar koeajoja

Kaikki koeajot »
Jaguar i-Pace – Brittiläinen sähköjänis

Jaguar i-Pace – Brittiläinen sähköjänis

”History Will Prove Me Right” - Henry Ruggierin romuromanttinen autokokoelma

”History Will Prove Me Right” - Henry Ruggierin romuromanttinen autokokoelma

Jaguar XE – Koko kansan kissapeto

Jaguar XE – Koko kansan kissapeto

Jaguar F-TYPE: Tehon suloinen sinfonia

Jaguar F-TYPE: Tehon suloinen sinfonia

Tekniikan Maailman ajettua: Jaguar XKR-S

Tekniikan Maailman ajettua: Jaguar XKR-S