Ford Sierra

Perus isopäästönen muumikeula. Ollu itellä nyt vuoden käyttöautona ja taloudellinen tilanne pakottaa nyt vaihtamaan johonkin lamamallin kauppakassii. Luotettavasti kuljettanut itseä niin kesän ja talven lukuunottamatta yhtä pyöränlaakerin laukeamista ajosta. Suomen Alabamasta eli kouvolasta tämä on mulle kulkeutunut ja alla on listaa plussista ja vaihetuista osista

+jarrupääsylinteri

+termostaatti

+puhallinmoottori(toimii vain kakkos ja kolmos asento)

+Pyöränlaakeri ja napa taakse pelkääjän puolelle

+tulpat ja tulpan johot

+virranjakajan kansi ja pyörijä

+öljyt 2tonnia sitte

+eteen kummatki alatukivarret ja taakse pelkääjän puolelle alatukivarsi

+kummatki ulommat raidetangon päät

+uudemmasta kakkoskoppasesta käsinojallinen keskikonsoli

+noin 280000 kilometriä ajettu vain

+hattuhyllyllä kaks kappaletta 6x9 pioneereja

+uskaltaa ajaa pidempiäkin matkoja

+katsurin ruosteettomaksi kehuma kori

Autoon on myös pistetty 32/36 fajs dgv kaasari joka piristi kulkua yllättävän paljon koska vakio paskaweberillä ei päästöistä menty läpi sitte millää. Miinuksiakin toki on

-paskat nastat sierran pelleillä ja sileiksi poltetut kesäset toisilla sierran pelleillä

-perä ääntää 75-100kmh vauhdissa suhteellisen miehekkäästi

-auton omat pitkät eivät pelaa mutta lisävaloille on vedetty erilliskytkin joten sokkona ei tarvitse ajaa kumminkaan ja tämä kelpasi katsurille.

- halogeenihellat jotka alotuskuvassa on jäävät kylläkin itselle mutta nopia homma näppästä toiset paikalle

- lämpömittari näyttää enemmän kuin pitäs koska väärä anturi ja bensa mittari näyttää oikein suunnillee 10litrasta alaspäin.

-takapuskuri kasassa nippareilla niinku melkein aina näissä

-jarruputki pääs katkeemaan takaa pelkääjän puolelta sylinterin vaihdon yhteydessä. Lukkopihtien avulla voi tietenkin ajaa ja näinkin saa hakia mutta lisäilen tänne kun on uus putki ja sylinteri paikallaa.

Lisäilen parempia kuvia sisustasta kunhan imuroin auton ja pyyhin pinnat pölystä.

Ei vaihtoja kiitos. Rahalla vain.