Jaguar S-Type

* Hinta vakiona (n.415hv / 565Nm): 17.900€

* Hinta Stage 2 tuned: 475hv / 632Nm: 24.900€

* Hinta Quaife ATB helical gear torsiolukkoperällä: 29.900€

* Hinta Stage 3 tuned: 605hv / 780Nm: 39.900-49.000€ riippuen ahtojäähdytyksen asteesta, pakoputkistosta, yms.

* Talvipyörät kuvien vanteilla: 1950€

* Restomod korimuutokset tarjotaan erikseen.

* Asiallisesti läpikäyty, älykkäällä ja luotettavalla CATS-aktiivialustalla (Computer Active Technology Suspension) ja huikealla potentiaalilla varustettu Jaguar Racing -osaston suunnittelema kompressoriahdettu 396-605 hevosvoimainen muskelisedan "S-Type R", jota mm. Jeremy Clarkson Top Gearissa hehkutti hienosti auton tultua markkinoille.

* S-Type R:n voimanlähteenä on kompressoriahdettu, kahdella nestekiertoisella välijäähdyttimellä varustettu 32-venttiilinen, 4,2-litrainen V8, joka tuottaa 396-605 hevosvoimaa, 541-780Nm vääntöä ja vaihteistona ZF 6-lovinen automaatti Sport-moodivalinnalla.

* Ajomäärät: Moottori & vaihteisto n.168tkm, auto n.193tkm, täyden läpikäynnin jälkeen ajettu vasta n.18tkm vuoden aikana. Auto on jokapäiväisessä ajossa eli koeaja ja hanki tämä hyvään kotiin niin pääsen seuraavan ahdetun Jaggen rakennustöihin. 😁

* Hauska artikkeli julkaisuvuodelta:

https://www.is.fi/autot/art-2000000195495.html

* S-Type R haastaa vastaavat saksalaiset ja italialaiset urheiluautot jyhkeällä, huipputehokkaalla ja massiivisesti vääntävällä ahdetulla voimalaitteella, sivistyneillä ja hienostuneilla, toimivilla aktiivisilla ajo-ominaisuuksillaan ja tarjoaa 5 hengen ja matkatavaroiden kuljetuskapasiteetin ja mukavuuden, jota Jaguarilta odotetaan.

* Normaaleihin jo sellaisenaan erittäin hienoihin 4,2 litraisiin S-Type-malleihin verrattuna "R"-malli tarkoittaa mm. seuraavia asioita:

* Huipputehokas ja mahtavasti vääntävä "Supercharged" kompressoriahdettu 4,2 litrainen V8-moottori, jossa on n.396-605hv eli 100-310 lisähevosvoimaa ja roimasti lisävääntöä jo muutenkin tehokkaaseen vapaasti hengittävään 298hv V8-moottoriin verrattuna.

Ahdetun V8:n teho oli tehtaalta lähtiessään n.396-420hv ja vääntö massiivinen 541-560Nm pienin variaatioin maaversiosta tai vuosimallista riippuen.

* Uusimmissa 2007-2008-mallisissa R-malleissa oli vakiona n.420hv kaksinkertaisen ilmansuodatinjärjestelmän ja ECU-kartan ansiosta.

* Kilpakäytössä näistä ahdetuista moottoreista on otettu tehoa irti huomattavasti enemmänkin.

* Ahdetun Jaguar Sports V8-moottorin tuotekehitysinsinööri Martin Joyce kertoi, että kestotestin jälkeen ahdetut V8 moottorit tuottivat 3-5% enemmän tehoa kuin uutena toisin kuin N/A- eli vapaasti hengittävät versiot.

* Ahtimen hihnapyörän vaihdolla teho on 475hv ja sen lisäksi alemman hihnapyörän vaihdolla teho nousee 605hv saakka jos on tarvetta lisätä tehoa ja vääntöä. Ahtimen kierrosluku on vakiona 14.000rpm moottorin kierrosluvulla 6.500rpm ja Stage 3 setillä, eli molemmat hihnapyörät vaihdettuina n. 18.000rpm, joka on Eatonin normi maksimi pumppaustehon kierrosluku tälle ahtimelle. Molemmat viritykset, sekä Stage 2 optimointi että varsinkin Stage 3 optimointi edellyttävät moottorin ohjelman päivityksen ja mielellään etanolikartalla eli E85 tarjoaa maksimitehot ja väännöt sekä parhaan jäähdytyksen palotiloille. Stage 3 hyötyy merkittävästi myös tehokkaammasta ahtimen jäähdytyspumpusta heat soak ilmiön minimoimiseksi sekä paremmin hengittävistä katalysaattoreista.

Tiehen tehon saa siirrettyä paremmin Quaifen QDF3W luistoa rajoittavalla huoltovapaalla helical gear ATB-perällä. Vakiona autossa on avoin tasauspyörästö, joka rajoittaa rata-ajossa suorituskykyä muuten loistavasta alustasta huolimatta. Potentiaalia siis löytyy melkoisesti tästä voimanpesästä.

* Normaalissa katukäytössä lisätehoja tuskin moni kaipaa. Vääntö on nimittäin sen verran murhaava. Muut autoilijat monesti yllättyvät tyylikkään Jaguar S-Type R-mallin rivakasta suorituskyvystä kompressoriahtimen vihellyksen säestyksellä.

* Kyseessä on siis 1800kg:n painostaan huolimatta varsin suorituskykyinen ja lisäksi kohtuullisen tilava auto.

* Alavääntöä on kompressoriahtimella saavutettu niin merkittävästi, että auto on suurista tehovaroistaan huolimatta erittäin taloudellinen ahtamattomiin sisaruksiinsa verrattuna.

* R-mallissa mahtava suorituskyky on aina saatavilla, nopeudesta riippumatta, eikä vaadi mitään muuta kuin oikean jalan pienen liikkeen. Tässä ei tarvita mitään rattivaihtajia. Auto toteuttaa kuskin komentoja välittömästi.

* Toki vaihtaminen onnistuu vaihdevalitsimen vasemmalla kaaviolla manuaalisestikin, joka on hauskaa esim rata- tai mutkatieajossa.

* Todellinen kulutus matka-ajossa on helposti alle 10 litraa 98E / 100km ja keskikulutuskin näyttää tällä hetkellä vain 12,5 l/100km

* Flex Fuel, eli toimii 50/50% E85/95E-seoksella mainiosti kesäkeleillä. Edullista ajaa ja palotilat pysyvät puhtaina, eikä männänrenkaat takertele.

* CATS alusta tarkoittaa automaattisesti ajo-olosuhteiden mukaan aktiivisesti säätyvää Bilstein iskunvaimennusta ja muutenkin jämäkämpää mutta silti sivistyneen mukavaa alustaa. CATS on Jaguarissa todella hyvin toimiva ja hieno varuste toisin kuin esim. saman sukupolven BMW-malleissa EDC ("Electronic Damping Control"), joka hyvin harvoin pysyi toimivana..

* Esim kauppakeskusten parkkihalleissa ja tietyömailla olevat hidastetöyssyt aktiivijousitus hoitaa eleettömästi ja pehmeästi kun taas nopeassa ajossa alusta jäykistyy heti itsestään.

* S Type R- mallin koria on vahvistettu kestämään ahdetun voimalinjan tuottamat lisäväännöt.

* Huippuluokan tehokkaat Jaguar Sports osaston suunnittelemat 4-mäntäisillä satuloilla varustetut aidot isot Brembo-jarrut, jotka toimivat jopa radalla kohtuullisesti.

* Matalaprofiilisempi vähintään 18-tuumainen rengastus, alkuperäiset pyörämitat Jaguar Zeus vanteilla, edessä 245-40ZR18 / 8" vanteilla ja takana 275-35ZR18 / 9,5" vanteilla.

* Mukaan voi hankkia myös hyvät n.2500€ arvoiset talvipyörät uudenveroisilla antrasiitin harmailla Alutec Grip-vanteilla 245-40-18 / 8", lähes ajamattomilla Bridgestone Blizzak nastarenkailla.

* Isot Brembo jarrut vaativat vähintään 18 tuuman vanteet riittävällä off-setillä.

* S Type R on siis myös koriltaan vahvistettu ja yksi muutos, josta alkuperäisen S Type R -mallin tunnistaa helposti, on takakontin ja takaistuimien välinen vahvistuslevy, jossa on vain suksiluukku.

* Selkänojat kaatuvat kuitenkin normaalisti eteen mahdollistaen mm. tavaroiden kuljetuksen upeaa Recaron istuimien nahkasisustaa suojellen.

* S Type R -mallissa on myös kiinnitetty erityistä huomiota kuljettajan ja etumatkustajan ajomukavuuteen ja tähän autoyksilöön on asennettu tehtaalla huippuluokan 16-way Recaro-istuimet molemmille.

* Recaro urheiluistuimista löytyy istuimen etu- ja takaosan portaaton sähköinen korkeussäätö, selkänojakulman portaaton sähköinen säätö ja muistitoiminto sekä 2-portainen automaattisesti viiveellä poiskytkeytyvä lämmitys.

* Recaro urheiluistuimissa on lisäksi erittäin hyvä sivutuki, 3-alueinen portaaton sähköinen alaselän tuen säätö, istuinosan portaaton sähköinen pituussäätö ja niskatuen portaaton sähköinen korkeussäätö.

* Mainittava apu kuljettajan oikean ajoasennon löytämiseen on myös täysin säätyvä ohjauspyörä, jonka syvyys ja korkeussäätö on sähköinen ja portaaton.

* Kaikki asetukset on myös tallennettavissa kahdelle kuljettajalle omiin muistipaikkoihinsa.

* Autoon istumista ja pois nousemista kuljettajan paikalta auttaa ohjauspyörän valittavissa oleva automaatti-tila, jossa kuljettajan oven avaus ja avaimen poisto virtalukosta aktivoi istuimen siirron taka-asentoon ja ohjauspyörän noston ylös, jolloin sisään ja uloskulku helpottuvat merkittävästi.

** Tähän S Type R yksilöön on valittu tehtaalta ja jälleenmyyjältä myös seuraavat lisävarusteet:

___________________________________________

* Sähkötoiminen tummennetulla lasilla ja pimentävällä liukukaihtimella varustettu kattoluukku.

* Automaattinen 2-alueinen ilmastointi

* Sadetunnistin, eli "AUTO"-tilassa automaattisesti toimivat, hermoja säästävät tuulilasin pyyhkimet.

* Automaattisesti pimeällä himmenevät taustapeilit, jotka myös kääntyvät sähköisesti sisään vähentäen ohikulkijoiden osumisriskiä.

* Recaro 16-way istuimet sekä kuljettajalle että etumatkustajalle.

* Peruutustutka äänihälytyksellä.

* Alkuperäinen "Jaguar"-Motorola GSM-puhelin keskikonsoliin asennettuna.

* Webasto sisätilan polttoainekäyttöinen lämmitin GSM-liitännällä.

* Sisäpistoke sähkölämmittimelle ja lämmitin.

* Iso kätevä kosketusnäyttö auton ilmastointi-, ja audiolaitteiden ja navigaattorin käyttöön.

* Navigaattori (jonka levy on vuodelta 2005, eli voi toki päivittää uudempaan, jos vain jostakin löytyy tuoreempi versio.)

* 6xCD-levyvaihtaja

** Autoon on edellisen pitkäaikaisen omistajan toimesta tehty mm. seuraavia huoltotoimenpiteitä + korjauksia:

* Uusittu jarrulevyt ja palat

* Uusittu alkuperäiset varsin arvokkaat Jaguar R-Sport CATS Bilstein etuiskunvaimentimet

* Uusittu vasemman etupyörän laakeri

* Uusittu molemmat ABS-anturit taakse

* Uusittu ja ruostesuojattu molemmat helmakotelot

* Uusittu tuulilasi, lähes ajamaton

* Uusittu vesipumppu

* Uusittu moottorin moniurahihna

* Uusittu ahtimen hihna sekä kiristin ja rullat.

* Uusittu ja huollettu ajovalot

* Uusittu kaikki suodattimet ja moottoriöljyt

* Uusittu pyyhkijöiden sulat

** Aiemmin autoon on tehty hyvin merkittävä korjaus:

* Vaihdettu koko moottori vähemmän ajettuun, joka on samalla täysin perushuollettu.

* Edellinen omistaja on ajanut autolla vain n.10.000km 10v aikana koska hänellä on ollut muitakin hienoja harrasteautoja.

* Autoon alkaen 30.7.2024 tehtyä:

* Vaihdettu taka-akseliston alatukivarsien helat.

* Jarruhuolto, uusi jarruneste ja jarrujen kalibrointi mukaan lukien.

* Uusittu molemmille puolille viimeisintä mallia olevat Denso DOX-0426 upstream laajakaistalambdat ja oikealle puolelle myös DOX-0429 downstream tarkistuslambda.

* Uusittu sekä moottorin imuilmansuodatin, että matkustamon raitisilmasuodatin sekä puhdistettu niiden koteloinnit.

* Lisätty lämpöeristetty moottorin imuilmaputki ilmansuodatinkotelon ja etusäleikön raitisilmasyötön patopainesuulakkeen syöttöputken väliin. Tämä estää lähes täysin kuuman moottoritilan ilman pääsyn suodatinkoteloon imuilman sekaan ja nostaa näin edelleen moottorin tehoa etenkin kuumilla keleillä sekä vähentää nakutusriskiä. Estää myös veden pääsyn ilmansuodatinkoteloon ja moottoriin lätäköiden yli ajettaessa.

* Säädetty pyörien kulmat.

* Tarkistettu, oikaistu ja tasapainotettu kaikki pyörät.

* Puhdistettu koko moottoritila kuivahöyryllä.

* Puhdistettu MAF ilmamäärän mittausanturi

* Uusittu pyörien keskiöiden pölysuojat.

* Uusittu jarrutehostimen alipainesyöttöpää kaasuläppäkotelosta

* Vaihdettu 31.10.2024 moottoriöljyt ja suodatin.

* Säädetty ohjauskulmat uusituilla alustan heloilla. 08.11.2024

* Puhdistettu ja herkistetty jarrusatulat talven jäljiltä. 3/2025

* Asennettu uudet Kumho Ecsta Super Car 275/35-ZR18 XL takarenkaat ja vanteet huollettu ja tasapainotettu. 4/2025

* 6/2025 Vaihdettu moottoriöljyt ja suodatin

* 6/2025 saatettu toimintakuntoon 6-levyn CD-vaihtaja.

* 6/2025 kalibroitu ja herkistetty jarrut

* 6/2025 kytketty taustapeilien lämmitysvastukset auton järjestelmään, nordic-optiovaruste, joka toimii nyt takalasin lämmityksen yhteydessä.

----------------------------------------

* Sisusta on mustaa nahkaa jalopuulistoilla ja hyvin siistissä kunnossa.

* Omistamiini M-sarjan ja muihinkin BMW-autoihin ja Maseratiin verrattuna S-Type Jaguar on varsin moderni, tilava ja erityisesti taloudellinen ja mukava auto varsinkin mahtava suorituskyky huomioiden sekä tarjoaa todella upeaa ajamisen iloa ja nautintoa joka lähtöön.

* Jaguarin ratin takana todella viihtyy eikä väsy. Voikin sanoa, että Jaguarissa olet aina perillä.

* S-Type R mallin vaivaton, ajatuksenomainen kiihtyvyys ja vääntö on normaaliajossa sekä hienon tuntuista, että kuuloista.

* Kompressoriahdettu 4.2-litrainen V8-moottori on täydellinen ja kestävä voimalaite. Myös moottorin ääni mekaanisen ahtimen kera luo upeaa tunnelmaa jykevien ja mukavien ajo-ominaisuuksien lisäksi.

* Tässä autoyksilössä on myös kaikki äänenvaimentimet paikoillaan, joten jopa klassisenkin musiikin kuuntelu onnistuu ajossa.

* Hyvin toimiva automaattinen sadetunnistin eli automaattiasennossa itsestään toimivat hermoja säästävät tuulilasinpyyhkimet kunhan sulat ovat oikean malliset ja hyvässä kunnossa.

* Kissakokoelmani tähän mennessä, eli kokemusta kissoista ja niiden ylläpidosta on kymmeniä vuosia:

__________________________________________

* 2 kpl XJS V12 5.3L

* 1 kpl XJ V12 5.3L

* 1 kpl S-Type V8 4.0L

* 1 kpl S-Type 3.0 "R"-Sport Getrag Manual

* 1 kpl S-Type 3.0 "R -Style" A USA Luxury

* 3 kpl S-Type R 4.2L Supercharged

Muita mukiinmeneviä entisiä menopelejäni:

__________________________________________

Maserati Ghibli GTA Ferrari made 1999, BMW 633CSi, 635CSi, M635CSi, M6, 325iM, 735i, 750i, Lamborghini Gallardo V10 E-gear 2005, Chevrolet Corvette Targa 1968 327ci, Oldsmobile Toronado 1970, 455 Rocket V8, ym.

Kaikkiin em. autoihin verrattuna S-Type R/RS on todella käytännöllinen ja suorituskyky, fiilis, taloudellisuus huippuluokkaa.

Yhteydenotot puhelimella tai tekstiviestillä 9-21. Soittele tai laita tekstiviestiä, niin kerron lisää. 0400-441677 🇫🇮🇬🇧🇸🇪

Ps. Älä lähetä yhteystiedottomia sähköposti- tai netti-SMS viestejä, äläkä Nettiauton kautta viestejä, joissa ei ole toimivaa puhelinnumeroa, kiitos.

Jos haluat erittäin hienon, mukavan, kaunisäänisen ja todella ripeästi kulkevan auton, jolla on vielä paljon kilometrejä edessä, tässä on sellainen.

Käyttöentisöityjen S-Type R mallien arvo nousee nyt maailmalla koko ajan. S-Type on moderni retromuotoiltu auto, jonka muotoilu näyttää oikealta Jaguarilta eikä sekoitu massaan.

Huom! Ei vaihtoa