Mercedes-Benz C

Ei vaihtoja!

Suhteellisen siistikuntoinen harvinainen herkku kokeilu mielessä kaupan.

Muutokset otteessa.

8.12 leimattu!

Auton tekniikkaa:

Alkuperäinen OM605 Turbo -moottori

-John deeren jäykemmät venttiilijouset

-Holset HX40 Super (16# pesä), K&N-suodatin

-3.5” RST downpipe, 3” RST loppuputki yhdellä läpivirtaavalla vaimentimella.

-Iso välijäähdytin, itse tehdyt RST-ahtoputket

-Moottoriöljynjäähdytin

-Sähköflekti anturilla (automaattinen)

-75 °C termostaatti

-8 mm RS201 syöttöpumppu Dieselmekenin elementeillä, ulkoinen alda, 2× polttoaineen sisääntuloa, säädetty 60 cc / 160 cc, maksimi 205 cc

-1/2” polttoaineen tulo- ja paluulinjat, keruusäiliöllä

-044-kopio siirtopumppu, paineensäädin ja iso polttoainesuodatinjalka

-Akaan Diesel ST -suutinkärjet, avautumispaineet 180 bar

-Itsetehty tukkimallinen pakosarja

-Muokattu OM606 imusarja, itsetehty painekotelo ja kiihdytyssuppilot

-Vaparin nokka-akselit, nokkapyörä lukittu, damperi lukittu

-CDI Mersun 6-vaihteinen manuaali, teräsvauhtipyörä, massalevy ja SRE-765 kytkin

-Paksut vetarit ja isoperä 3.46 välityksellä

Autoon viimetalvena käytetty kansi koneistamolla, kasattu uudella metallitiivisteellä ja kuparitiiviste sprayta laitettu väliin. Samalla vaihdettiin pakosarjan,turbon ja imusarjan tiivisteet, moniurahihna, vesipumppu uusiin. Myös uudet venttiilivarren kumit.

Suuttimissa käytössä paksumpi vw suuttimentiiviste joten ei pitäisi sulaa.

Vikoja:

-etupuskurissa halkeama ja alareunasta puuttuu pala

-Auton oma lämpötilamittari ei ole käytössä

-kattoverhoilu repsottaa takaosassa

-öljyntaso anturi rikki

Korjailen vikoja pikku hiljaa.

Autosta löytyy:

-Korkeussäädettävä alustasarja

-A mersun 3 puolainen ratti

-Opelin sporttimallin etupenkit todella hyvät ajaa ei selkä kipeydy pitkälläkään matkalla.

-VDO:n lisämittarit