Subaru Legacy

Murto-osalla osien arvosta todella hyväkorinen, aikoinaan vaivaa ja kustannuksia säästämättä rakennettu GT-B.

Alkuperäinen Subarun sekventiaalinen tuplaturbo + alipaineletkuhässäkän tilalla selkeämpi single turbo -kokonaisuus. Autoa on rakennettu PALJON ja voimaa on ollut tarpeeksi:

• EJ20RD-W3 tekniikka, manuaaliaski, neliveto

• Kuulalaakeroitu Zage Turbo, merkintä 1ZSU1I-565208-01 ZAGE

• iso rosteriputkisto ja peltipakosarja

• iso välijäähdytin keulalla

• Mishimoto-tuplapuhaltimet

• CFD-suutintukit

• isot suuttimet

• Turbosmart

• MAP

• lämpösuojauksia

• iso imuilmaputkisto

• AEM laajakaista / lambdan ohjaus

Alusta, jarrut, sisätilat:

• BC Racing -alusta

• Atexi-poikkituki

• Anti-Lift Kit

• Isot Brembo-jarrut

• STI-vanteet

• STI-etupenkit

• lisämittaristoa

Ja lista jatkuu...

Tekniikka jäänyt ehjänä seisomaan ECUn takia, ei moottori-, turbo- tai voimansiirtovian takia. Meno katkesi yhteyden katkettua ECUun se lähti aikanaan tekijälle eikä ole koskaan palautunut, joten tällä hetkellä autossa ei ole moottorinohjausta paikallaan. Tekniikka on tämän jälkeen seissyt, joten nykytilassa sitä ei luonnollisesti päästä koeajamaan. Lähtökohta on kuitenkin ehjänä seisomaan jäänyt kokonaisuus, ei moottorivikainen raato.

Moottorin johtosarja on tällä hetkellä irrallaan ja se on käyty läpi ja merkitty anturi- ja toimintokohtaisesti. Lisähinnasta mukaan rusEFI ECU, joka tunnistaa Subarun triggeröinnin sellaisenaa. Sen voi tehdä sillä tai laittaa mieleisensä moottorinohjauksen.

Lisäksi kori on todella hyvässä kunnossa. Tässä saa köntässä hyvän korin, ison kasan arvokasta osaa ja suuren määrän jo tehtyä rakentamista. Pöytään kun tuo ECU-osaamisen niin harvinainen paketti on hetkessä pyyntiään paljon arvokkaampi.

Auton rakentamisesta on paljon kuvia ja osista löytyy nippu papereita. Talven alta pois seuraavalle tekijälle. Vaihdossa huomioidaan prätkät, autot jne ja väliraha onnistuu suuntaan tai toiseen.