Volkswagen Passat

Kaikkii ei kiinnosta lukee niin:

- Leimaa huhtikuulle -26

- Molemmat akut uudet

- Moottoriöljyt vaihdettu syksyllä renkaanvaihdon yhteydessä

- Jakopää tehty 12-2024 @ 295 231km

- Toimiva, huollettu tehdas-Webasto

- Sähköisesti esiintaittuva vetokoukku, toimii

- Kahdet renkaat, kesät alumiini- tai alumiinia vastaavilla kevytmetalliseosvanteilla

- Ihan kiva auto

- Takaluukun mikrokytkin temppuilee pakkasilla, mutta luukku aukeaa kuskin oven napista ja kauko-ohjaimesta luotettavasti. Pumput toimii ja luukku avautuu ja sulkeutuu nätisti.

- Ei vaihtoja, Hiace on ostettu jo

Passat – vähän kuin Corolla, mutta parempi. Tämä yksilö ei ole enää uusi, joten elämän- ja käytönjälkiä löytyy kuten mistä tahansa 14 vuotiaasta, yli 300tkm ajetusta autosta. Koetappa ite ostaa uusi auto viidellä tuhannella, nii-i. Yleisilmeeltään ryhdikäs ja siisti, paljon parempi kuin moni muu ikätoverinsa.

Myyn tätä kaverin puolesta, joka osti Hiacen. Nelivetoisen. Kaikki klaanin kunnioitetut jäsenet voivat rauhoittua – Passatia ei hylätä eikä laiminlyödä. Se on joutunut tarpeettomuuden välitilaan, koska Hiace vie sydämen ja lompakon. Sen saman, joka vie lopulta myös viikonloppuvapaat, koska Hiace pitää vahata ja Toyota-lippis pestä.

Ja kyllä, tämä yksilö on juuri se sikariporras-varustetason kruununjalokivi, jonka näkeminen osuuskaupan pihassa saa sisäänkäynnin liukuovet lipeämään auki itsekseen silkasta kunnioituksesta. Tämä ei ole mikään karvalakki-Volkkari, jolla tuulipukukansa hakee sunnuntain lenkkimakkarat ja keskiketterät. Ei. Tämä on se auto, jonka takia pikkulapset lakkaavat hetkeksi hengittämästä ja unohtavat Fortnite-skinien olemassaolon. Sängyn ylle ei tule dinosaurusjulistetta – sinne tulee Passat. Park Assistilla. Ja Webastolla. Ja lämmitettävillä takapenkeillä. Ja kaksilla renkailla.

Mitenkäs ne varusteet? Tällä autolla saat kenen tahansa kanssakulkijan kateuden heräämään missä tahansa illanvietossa (kokeilut omalla vastuulla):

“Mun Passatissa on muuten vakionopeudensäädin, tehdas-Webasto kaukosäätimellä, Direktschaltgetriebe-vaihteisto, kaksialueilmastointi, automaattiparkkeeraus, sähköisesti esiintaittuva vetokoukku, kosketusnäyttö, lämmitettävät etu- ja takapenkit, navigaattori ja kahdet renkaat.” “Ai, et tiedä mikä on DirektSchaltGetriebe-vaihteisto? Kyllähän nämä toki perehtyneisyyttä vaativat, ei nämä teknologian ihmeet ole ihan päivänselviä jokaiselle Matti Meikäläiselle. Mutta ei ole nämä autotkaan sellaisia varten.”

Joku kuuntelee. Ja joku kiinnostuu. Ja kohta vilkaiset sivulle ja näet kaverin puhelimen näytöllä Googlen hakukentän: “paljon maksaa Passat 2012 2.0 DSG”.

Kustannustietoinen suomalainen voi tietenkin ryhtyä perinteiseen kansallisurheiluun eli verottajan ärsyttämiseen ja muutoskatsastaa tämän pakuksi. Mutta mieti seuraukset: entä jos valtioneuvosto tarvitsee jonkun hakemaan Grönlannin kuninkaan lentokentältä, ja he valitsevat jonkun naapurikylän Peran, koska sinun Passatissa ei ole takapenkkiä? Oletko varmasti valmis kantamaan sen riskin? Niinpä.

Autosta on pidetty huolta kuin saksanpaimenkoirasta – silloin kun se on huolenpitoa tarvinnut. Wolfgang pudotti suurimman osan viiksistään suunnittelupöydälle tätä suunnitellessaan, ja lopputulos on juuri sitä viimeistä oikeaa autoilun aikakautta: ei mitään turhaa, ei mitään liikaa, ei mitään liian vähän. Auto, joka ei kilju huomiota, mutta tekee kaiken oikein. Auto, jonka olemus on edustaa koko autoilun olemusta. Kahen litran oohoosee on varmasti yksi konsernin luotettavimpia voimanlähteitä, Esson baarissa tiedettiin kertoa että Siperiassa näillä ajetaan kaks miljoonaa avaamatta konetta.

Jos mietit vielä tämän jälkeen, onko tämä sinun seuraava autosi, niin lopeta. On se. Auto löytyy Haminasta. Omistajanvaihdos tapahtuu käteistä vastaan. Sovi tulostasi etukäteen – pieni kaupunki haluaa todennäköisesti järjestää tälle jäähyväisparaatin. Haminalainen ostaja saa pienen alennuksen pyyntihinnasta, jonka myyjä karhuaa takaisin kaupungilta.

“Those VW’s get mileage, you can go all the way from Berlin to Warsaw on one tank."