Sinulla on keskeneräinen ilmoitus. Mitä haluat tehdä?

Luettu 10 444   2

Mercedes-Benz A200 – Rakkaudella Suomesta

  • Mercedes-Benz A
  • Mercedes-Benz A
  • Mercedes-Benz A
  • Mercedes-Benz A
  • Mercedes-Benz A
  • Mercedes-Benz A
  • Mercedes-Benz A
  • Mercedes-Benz A
  • Mercedes-Benz A
  • Mercedes-Benz A
  • Mercedes-Benz A
  • Mercedes-Benz A

Mersun uusi A-sarjalainen on kirkkaasti luokkansa paras automalli. Erityisesti sisätilat ja elektroniikka vakuuttavat.

Valmet Automotive tiedotti iloisesta uutisesta alkuvuodesta: uutta Mersun A-sarjaa aletaan valmistamaan Uudessakaupungissa. Uuden A-sarjalaisen rattiin hypätessä saa siis tuntea pientä ylpeyttä siitä, että passissa seisoo kotimaan kohdalla Suomi.

Vaikka Mersun kanssa eivät olisikaan päässä sinivalkoiset lasit, on heti alkuun todettava, että Mersun uusi A-sarjalainen on kiistatta paras pikkuauto, jota olen koskaan ajanut. Se on mittojaan suurempi, hintaansa hulppeampi ja kilpailijoitaan laadukkaamman tuntuinen.

Kun Mercedes julkisti aikoinaan A-sarjan, on pakko myöntää, että kovin suuria rakkauden tunteita ei tuolloin pelmahtanut rintaan. A:n ensimmäinen kehitysversio oli typerän näköinen tilasämpylä, joka kirvoitti esiin lähinnä ylenantorefleksin. Se oli ruma, eikä ajoltaankaan kovin kaksinen. Ja kellahtihan korkea hirvitys aikoinaan katolleen hirvenväistötestissä. Mutta se on historiaa.

Vuonna 2012 ilmestynyt kolmas sukupolvi puolestaan nosti A-sarjalaisen kärkikahinoihin pikkuautoluokassa ja uusin malliversio W177 on rakkautta ensipolkaisulla. Uuden A:n muotoilun resepti on varma hitti: maskuliininen keula ja feminiininen perse.

Onko se C vai E? Ei vaan A

Mercedes-Benz A200 – Rakkaudella Suomesta

Kun uuteen A-sarjalaiseen astuu sisälle, ei tarvitse kovin kauaa miettiä mistä inspiraatio uutuuteen on haettu. Mukana on sama muotokieli ja viimeistelyn taso kuin suuremmissa sarjoissa. Palikat on pitkälti samat kuin C-, E- ja S-sarjoissa. A200:n ratissa tuntuu, että se on muuhun luokkaan verrattuna jo liiankin pramea.

Ohjaamoa hallitsee tyylikkäästi muotoiltu monitoimiratti ja Widescreen cockpit. Tämä näyttö on nimensä veroinen widescreen, sillä se ulottuu yhtenä palana mittaristosta keskikonsolin näyttöön saakka. Leveyttä kokonaisuudella on noin metrin verran. Ero edeltäjämallin pieneen kelluvaan keskikonsolin näyttöön on kuin yöllä ja päivällä.

Keskikonsolin näyttö toimii kosketuksella ja sitä voi ohjata joko näytöstä painamalla, touchpad-levyllä tai ratissa olevista touch control-näppäimistä. Kaikki ovat siis kuin pieniä kosketusnäyttöjä, paitsi tietysti keskikonsolin näyttö, joka on julmetun suuri.

Toimintoja voi myös ohjata puheella ja auto alkaa kommunikoimaan kuskinsa kanssa kun autolle huikkaa komennon ”Hi Mercedes”. Sen jälkeen kärry kuuntelee kuskiaan englanniksi ja järjestelmä toimii myös rallienglannilla kiitettävästi. Autolle voi tokaista vaikkapa, että ”I’m cold” ja kärry tyrkkää automaattisesti hyttiä lämpimämmäksi. Samalla tavalla voi käynnistää radion ja muita järjestelmiä. Varsin kätevää.

Markkinoiden paras infojärjestelmä

Infojärjestelmä on markkinoiden paras ja se löytyy tätä nykyä siis myös Mercedesin halvimmasta mallista. Mittaristo on kustomoitavissa laajasti ja siihen voi heijastaa kierrosluku- ja nopeusmittareiden lisäksi navigaattorin kartan, adaptiivisen vakionopeudensäätimen etäisyystiedot tai vaikkapa taloudellisuusmittarin.

On jännittävää miten pienet yksityiskohdat tekevät niin suuren vaikutuksen. A-sarja tuntuu vieneen autoilun kertaheitolla valovuosia pidemmälle kuin kilpailijat perinteisillä mittaristoillaan. Normaali mittaristo tuntuu Mersun jälkeen todella antiikkiselta.

Mutta ei A-sarjan hyvyys perustu vain kauniiseen ohjaamoon ja ergonomiaan. Se syntyy myös voimalinjasta. A200 on malliston pienin bensakone ja 1,3-litraisesta moottorista ulosmitataan 163 hevosvoimaa ja 250 Nm. Valittavina on joko 6-vaihteinen manuaali tai 7-vaihteinen automaatti.

Koeajoversiossa on tuo 7-vaihteinen automaatti, joka kyllä hakee vertaistaan. Eleettömästi tonttinsa hoitava aski saa kaiken potentiaalin irti pienehköstä moottorista ja A200 tuntuu tehojaan pirteämmältä.

Tällä hetkellä A-sarjan moottorivalikoima on Mercedesille ei-tyypilliseen tapaan suppea, sillä valittavissa on kaksi bensakonetta ja yksi diesel. Pirteämpi bensakone on A250, jolla päästää uusille sataluvuille 224 hevosvoimalla ja 350 Nm:n väännöllä. Diesel on puolestaan lauhkea lukemilla 116 hv ja 260 Nm.

Pienin bensakone kiihdyttää A:n sataseen 8 sekunnissa, mikä on hyvä lukema ja kertoo paljon siitä kuinka mukavan pirteä kärry on kyseessä. Turboahdetun moottorin huippuvääntö saadaan peliin jo 1600 kierroksen kohdalla.

  • Mercedes-Benz A200 – Rakkaudella Suomesta
  • Mercedes-Benz A200 – Rakkaudella Suomesta
 

Ajotilavalinnalla säädellään luonnetta

Auton luonnetta säädellään Dynamic select –napista, jonka taakse kytkeytyvät alusta, vaihteisto, ohjaustuntuma ja moottorinohjaus. Vaikutukset eivät ole niin suuria kuin toivoa voisi, mutta eco- ja sport-tilojen välillä eron sentään tunnistaa.

Sport-ajotilassa tiukentuu hieman myös alusta, mutta onneksi siitä on tehty enemmän mukavuuspainotteinen. Pintakovuutta ei juuri ilmene, mikä erottaa Mersun monesta muusta pienestä automallista. Lisävarusteena A-sarjalaiseen on saatavilla toki myös adaptiivinen alusta, joka tarjoaa lisää jämäkkyyttä tai mukavuutta.

Kokonaisuutena Mercedes-Benzin uusi A-sarja on vakuuttava ilmestys. Se on tällä hetkellä ehdoton luokkansa ykkönen, eivätkä seuraavat pääse edes kovin lähelle. A:ssa on elementtejä, joita on totuttu näkemään selkeästi kalliimmissa ja suuremmissa automalleissa.

Mercedes tekee pelin alemmassa keskiluokassa muille niin tukalaksi, että se on jo epäreilua. Suurimmat kilpailijat löytyvät luonnollisesti kahdesta muusta saksalaisesta Premium-merkistä, mutta suoraan sanottuna ne jäävät pahasti jälkeen laatuvaikutelmassa. Toki täytyy muistaa, että koeajettu versio on varustettu AMG-paketilla, mikä nostaa fiilistä perusmallista.

Voisi jopa sanoa, että Mercedes sahaa näin loistokkaalla mallilla omaa oksaansa. On nimittäin löydettävä entistä parempia perusteluja sille, miksi rahat kannattaisi sijoittaa suurempiin ja kalliimpiin sarjoihin.

Tuomas Rajala

Kehuja: laatuvaikutelma, ohjaamo, elektroniikka, varustelu, ulkonäkö, ajomukavuus

Parantamisen varaa: toistaiseksi suppea konevalikoima

Mercedes-Benz A200:

Moottori: 4-sylinterinen, 1332 cm3 turboahdettu bensiinimoottori
Teho:163 hv (120 kW) @ 5500 rpm
Vääntö:250 Nm @ 1620 rpm
Huiput:225 km/h
Kiihtyvyys 0-100 km/h:8 s.
Vetotapa:Etuveto
Vaihteisto:7-vaihteinen manuaalivaihteisto
EU-kulutus:5,6 l / 100 km
CO2-päästöt:128 g/km
Mitat (pit/lev/kork):4419mm/1796mm/1440mm
Omamassa:1355 kg
Tavaratila:370-1210 l
Hinta alkaen:37 289€
Tuomas - Rajala
Tuomas Rajala on auto- ja moottoripyörämies, jonka mielestä leluja ei koskaan voi olla liikaa. Hän kärsii kroonisesta ostohumalasta ja päivät kuluvat selaillen uusia leikkikaluja. Autotallista löytyy Toyota Land Cruiser ja Mini Cooper S Clubman. Katupyörinä toimivat Honda CBR1000RR ja rakenneltu Yamaha XJR. Kurahommat hoidellaan Honda CRF450R:llä.

Nettiauton käyttäjien antama arvosana automallille : Mercedes-Benz A

     
3.9
Lue käyttäjäarvostelut tai kirjoita oma »

Myytävät Mercedes-Benz A -autot

test
Mercedes-Benz A1.4, '98, 281 tkm
700 €
test
Mercedes-Benz A1.7, '04, 218 tkm
3 300 €
test
Mercedes-Benz A1.4, '99, 258 tkm
1 500 €
test
Mercedes-Benz A1.7, '01, 337 tkm
799 €
test
Mercedes-Benz A1.6, '14, 48 tkm
24 300 €
test
Mercedes-Benz A1.4, '00, 175 tkm
1 200 €
test
Mercedes-Benz A1.9, '00, 209 tkm
1 400 €
test
Mercedes-Benz A1.5, '10, 89 tkm
11 500 €
Tarkista Hintalaskurilla autosi arvo Rekkari.fi-palvelusta auton tarkat tiedot Ohjeet turvalliseen
kaupankäyntiin
Nettiauto.com
mobiililaitteissa

Lisää koeajoja

Kaikki koeajot »
Mercedes-Benz A 250 Sport: Halpismersun AMG-vaatteet

Mercedes-Benz A 250 Sport: Halpismersun AMG-vaatteet

Tekniikan Maailman ajettua: Mercedes-Benz A-sarja

Tekniikan Maailman ajettua: Mercedes-Benz A-sarja

Auto hänelle jolla on jo omat ilmavoimat - Mercedes 600 Pullman

Auto hänelle jolla on jo omat ilmavoimat - Mercedes 600 Pullman

Mercedes-Benz E 350 Cabriolet – Ei ujoille

Mercedes-Benz E 350 Cabriolet – Ei ujoille

Mercedes-Benz V 250d – Ylenpalttinen vippibussi

Mercedes-Benz V 250d – Ylenpalttinen vippibussi