Mercedesin AMG-perhe on tähän mennessä tarkoittanut äärimmäistä suorituskykyä ja eksklusiivisuutta. Uusi A 35 AMG koettelee noita rajoja tosissaan, sillä A-sarjan kevyt-AMG ei ole kovin raju paketti.
Ensimmäinen kosketukseni Mercedes-Benzin AMG-sarjaan tapahtui A 45 AMG:n ratissa useita vuosia sitten. Juuri uudistunut A-sarjalainen oli tuolloin varustettu 2-litraisella bensaturbolla, jollainen löytyy myös kolmevitosen nokalta. Aikalainen A 45 AMG tuotti 360 hevosvoimaa ja oli monella tapaa hieman räävittömämpi tapaus kuin uusi A 35.
A 35 AMG:n kaksilitrainen bensaturbo tuottaa 306 hevosvoimaa, joka on samaan aikaan paljon ja vähän. Kolmensadan kaakin ylittäminen modernilta kaksilitraiselta moottorilta ei ole kummoinen saavutus, sillä vastaavia lukemia saadaan irti puoli desiä pienemmistäkin koneista. Toisaalta kolmensadan rajapyykki kertoo siitä, että kulkuakin piisaa.
Se miksi Mersun uusi kevyt-AMG tuntuu jollain tapaa vaisulta, on itselleni mysteeri. Edellisen sukupolven A 45 AMG on nimittäin käytännössä yhtä suorituskykyinen kuin nykyinen kolmevitonen. Molemmat kiihtyvät sataseen vajaassa viidessä sekunnissa. Eroa on 0,1 sekuntia nelivitosen eduksi. Käytännössä sillä ei ole merkitystä.
Leppoisampi AMG
Uuden sukupolven AMG vain saa saman kiihtyvyyden aikaan merkittävästi pienemmällä teho- ja vääntömäärällä. Fiilis on muutenkin leppoisampi ja leudompi. Vaikka sporttisessa ajotilassa pakoäänet pörisevät ja alusta on liioitellun kova, on räyhähenki jollain tavalla poissa.
Mutta huono auto A 35 AMG ei missään nimessä ole. Se on järisyttävän nopea, helppo ajettava ja arkikäytössä varsin mukava. Ulkonäöltään se on melko tavanomainen, eikä se asiaan vihkiytymättömän silmään varmasti näytä normaalia A-sarjalaista kummemmalta.
A-sarjaan on tulossa hieman myöhemmin rajusti lisää paukkua, sillä A 45 S AMG ulosmittaa kaksilitraisesta moottorista 420 hevosvoimaa. Mylly on näin ollen maailman tehokkain nelisylinterinen voimanlähde. 0-100 km/h repäisy tulee alittamaan 4 sekunnin rajapyykin.
Ero nelivitosen ja kolmevitosen välillä ei kuulosta paperilla kummoiselta, mutta näissä lukemissa vajaa sekunti on paljon. Tosin 4,7 sekunnin kiihtyvyys on sekin kouriintuntuvaa.
Mersun kevyt-AMG on saanut paljon nuhteita siitä, että kyseessä ei olisi ehta AMG. Se on höpöpuhetta, sillä suorituskykyä autossa piisaa. Kun hyvän voimanlähteen kaveriksi on laitettu hyvä alusta ja tehokkaat jarrut, on kokonaisuus ehdottomasti Aufrecht Melcher Großaspach -leiman arvoinen. Vaikka kone ei olekaan käsin kasattu.
Auton luonne muuttuu isosti ajotilaa vaihtamalla. Ajotilavalitsinta voi operoida joko keskikonsolista tai ratin yhteydessä olevasta pyöreästä rullasta. Kun tilan napsauttaa sport+ -tilaan, alkaa putkisto murista ja paukkua, ohjaus tiukentua ja alusta tukevoitua. Lisäksi 7-vaihteinen automaattiaski heittää pykälät nopeammin sisään. Muilla asennoilla kyyti on kaikilla tavoin pehmeämpää.
Ulkonäkö voisi olla aggressiivisempi
Sportti-Mersun ulkokuori tosin saisi olla hieman rajumpi, sillä tällaisenaan sitä ei kovin helpolla erota sport-paketilla varustetusta perus-A:sta. Toisaalta se saattaa vedota moneen mallin ostajaan, sillä A 35 ei näytä teinirassilta.
Perusversiona A 35:n hinta alkaa vajaasta 60 000 eurosta. Se on paljon rahaa, etenkin kun sitä vertaa useaan kilpailijaan. Esimerkiksi Hyundai i30N:ään, Seat Leon Cupraan, Honda Civic Type R:ään ja VW Golf R:ään verrattuna se on kallis. Erityisesti Hyundaihin verrattuna hintaeroa on 275-heppaiseen performance-versioonkin verrattuna 20 000 euroa.
Varusteltuna hinta kohoaa vieläkin rajummaksi ja koeajoversion hintalapussa seisoo huimat 77 916 euroa. Se on karmea hinta C-segmentin sportista. Ehkä lähimmän vertailukohdan – BMW M135i xDriven – kanssa hinta on kuitenkin yhteneväinen.
Vaikka Mercedes-Benz A 35 AMG:stä uupuu hieman räyhähenkeä, on se silti aivan erinomainen sporttiauto, jonka kanssa ei tarvitse pelätä suorituskyvyn puutetta. Ja sporttisimmassa ajotilassa pakoäänten pörinä ja moottorijarrutuksen pauke saa kuskin takuulla hymyilemään.
Tuomas Rajala
Kehuja: reteä suorituskyky, ajamisen helppous, hillityn tyylikäs kokonaisuus
Parantamisen varaa: hinta, pieni röyhkeyden puute
