MB:n kohdalla entry level –auton kohdalla ei tarvitse pelätä tuotteen olevan heikkotasoinen, sillä A-sarjan Mercedes-Benz on sekin loistavasti suunniteltu ja tehty auto. Koeajossa oli tällä kertaa ”halpissarjan” kallein versio A 250 Sport.
A 250 Sport on tehty yhteistyössä Aufrecht Melcher Großaspachin eli AMG:n kanssa, mutta sitä ei hyvällä tahdollakaan voi niputtaa samaan läjään virityspajan muiden tuotosten kanssa. A 250 Sport on enemmänkin ujo aavistus siitä, mihin AMG-sarjan autojen kohdalla on totuttu. Varsinainen A-sarjan AMG-versio on tulossa myöhemmin tänä vuonna.
AMG:n suunnittelu näkyy lähinnä muotoilussa niin sisätiloissa kuin ulkonakin. A-sarjan uusi kehitysversio on edelliseen verrattuna petrannut huomattavasti juuri ulkonäkönsä suhteen, mutta Sport-versio on vieläkin näyttävämpi ilmestys.
Dynaaminen on päivän sana
Muotoilu on muotisanoin dynaamista ja ilmettä hallitsevat alhaalle laskeutuvat helmat. Suurehkot vanteet tekevät autosta sporttisen näköisen, mutta tuumakoko ei ole kuitenkaan liioitellun suuri.
Mersun A-sarja on muotoilultaan komea ja se näyttääkin hintaistaan kalliimmalta. Varsinkin keula on massiivinen ja edestä uusi A-sarjalainen näyttääkin entistä enemmän isommilta rinnakkaissarjoiltaan.
A-malliston kirein kone on 2-litrainen bensiinikäyttöinen mylly, joka löytyy myös koeajoauton nokalta. Huipputehot asettuvat 211 hevosvoiman kohdille. Lukema tuntuu uskomattomalta, sillä jostain kumman syystä se ei tarjoa kovin järisyttävää kiihtyvyyttä.
AMG-leima siis lupaa tällä kertaa enemmän kuin se lunastaa. Tosin yhtenä suurena syynä voiman tunteen puutteelle on talvikelin huono pito, mutta siitäkin huolimatta tehot vaikuttavat paperilla todellisuutta massiivisemmilta.
Vaikka veret seisauttava kiihtyvyys jääkin saavuttamatta, on kohtuullisen kevyen auton tehoreservi on arkiajoon riittävä. Mercedes panostaa muiden merkkien ohella erityisesti ekoiluun, mikä näkyy myös A250 Sportin kohdalla. Se on nimittäin melkoisen pihi laite ja eco-moodilla ajettaessa kaasuun reagointi on verkkaista ja polttoainetta säästävää.
Varusteet tekevät auton
Jos unohdetaan kummallisen vaisu kone, on A-sarjan sporttiversio vakuuttava ilmestys. Toki suuri painoarvo menee myös AMG:n suunnittelulle ja hyvälle varustetasolle, joita ei luonnollisesti hinnat alkaen –malleista löydy.
Sisustassa on käytetty runsaasti hiilikuitua, nahkaa ja terästä. Ne tekevät ohjaamosta varsin sporttisen ja jopa nuorta polvea miellyttävän. Mercedes-Benzin konservatiivinen luonne on pyritty piilottamaan rohkeamman suunnittelun alle.
Penkit on muotoiltu AMG:n toimesta ja ne ovatkin todella komea ilmestys. Pääntuessa oleva aukko tekee niistä samaan aikaan sporttiset ja kalliin oloiset. Mustalla nahalla verhoillut jakkarat ovat sekä kauniit että mukavat.
Sivuttaistukea on kohtuullisen hyvin, mutta rivakammassa vauhdissa mutkatiellä ne antavat kuskin liikkua hieman turhan paljon puolelta toiselle. Toisaalta ne ovat auton tehovaroihin suhteutettuna riittävän sporttiset.
Hienosti rakennettu jousitus
Poikkeuksia sarjan normaalimalleihin löytyy myös alustasta, joka on Sport-versiossa normaalia jämäkämpi. Jousitus on rakennettu hienosti, sillä se ei jämäkkyydestään huolimatta ole piiruakaan liian kova. Tuntuma on taattua Mersua.
Ajettavuudeltaan A 250 Sport vaikuttaa huomattavasti kokoistaan suuremmalta. Auto herättää luottamusta jopa maantienopeuksissa hyvin toimivalla alustallaan ja hyvällä tuntumallaan tiehen.
Äänieristys ei valitettavasti ole suurempien sarjojen tasolla, sillä ohjaamoon kantautuu hieman turhan paljon ääntä. Tosin vaikkapa Toyotan melutasosta ollaan silti valovuoden päässä.
Tila on hyödynnetty järkevästi
Mercedesin kohtuullisen kompakti tila on hyödynnetty todella tehokkaasti. Vaikka auto ei ulkoa olekaan sieltä suurimmasta päästä, on se sisätiloiltaan yllättävän suuri. Vaikka kyseessä on MB-malliston pienin auto, mahtuu sisään helposti isompikin porukka.
A 250 Sport on kieltämättä erittäin hieno auto, mutta sen hinta suhteessa normaalimalliin karkaa turhan kauas. Lähtöhinnat 1,6-litraiselle pyörivät reilussa 27 000€:ssa ja AMG:n suunnittelema version hintalappu puolestaan kohoaa väkisin reippaaseen 50 000€:oon.
Nelivetoisena A 250 Sport olisi varmasti huomattavasti houkuttelevampi tapaus. Etuvetoisena sen sporttisuudesta jää ainakin talvikelillä lunastamassa iso osa. Siitäkin huolimatta sen ratissa on hankala uskoa ajavansa malliperheen halvimmalla jäsenellä.
Tuomas Rajala
Kehuja upea ulkonäkö, vaihteisto, kulutus, komeat ja tilavat sisätilat
Parantamisen varaa moottorin tehon tunne, äänekkyys
