Avoautossa on jostain kumman syystä melkoinen määrä tenhoa, vaikka kotimaan kelit harvoin suosivatkin rätti auki ajamista. Tuoreen avoautokuskin tunnistaa kadulla helposti siitä, että katto pidetään alhaalla, vaikka lämpömittarin neula pysyttelee hädin tuskin plussan puolella.
Tähän samaan syntiin tulee syyllistyttyä koeajon aikana useampaan otteeseen, mutta syy ei suinkaan ole siinä, että ilmavirta pääsisi leikittelemään hiuskuontalon kanssa, vaan siinä, että Mini Roadsterin äänimaailma pääsee paremmin oikeuksiinsa katto avoimena.
Tehoa 1300 kiloa painavasta Ministä löytyy 181 hevosvoimaa. Moottorina toimii 1,6-litrainen bensiiniturbo, joka kuljettaa Roadsterin 0-100 km/h:iin 7,2 sekunnissa. Se ei ole urheiluautoluokkaa, mutta avomallisen Minin vastustamaton tunnelma perustuu paljon muuhunkin, kuin räjähtävään kiihtyvyyteen.
Superautoluokan suorituskykyäkö?
Avoautoihin on ihmisten mielissä usein sisäänkirjoitettuna superautoluokan suorituskyky, mutta hyvin harvassa avoautossa tämä olettamus oikeasti toteutuu. Minin huiput jäävät 222 km/h:n lukemaan, mutta rehellisyyden nimissä on sanottava, että katto alhaalla hauskuuden raja kulkee moottoritienopeuksissa.
Mutta ei Minin moottori kuitenkaan ole sieltä kaikkein laimeimmasta päästä. Vaikka tehot jäävät keskitasolle, korvataan niiden mahdollinen vaje muilla asioilla. Mini herkuttelee erinomaisella ajettavuudella ja vastustamattomalla äänimaailmalla.
Äänet ovatkin asia, jotka tekevät siitä edustusvaimojen näyttäytymisvälineen lisäksi kiinnostavan myös kaksilahkeisten maailmassa. Pakoäänet vievät ajatuksen autourheiluun ja pieni, mutta pippurinen kone kuulostaa enemmän ralliautolta kuin perhefarmarilta.
Kulkee kuin kiskoilla
Mini Cooper S Roadsterin hauskuus ei onneksi lopu siihen, kun katto rullataan hatun katteeksi. Riittävän ruudikkaan moottorin lisäksi Roadster tarjoaa jämäkän alustansa ansiosta mikroautomaista kyytiä.
Alkuun jousitus on jopa liian tanakka, mutta pienen totuttelun jälkeen sen kovuuteen tottuu ja siitä alkaa jopa nauttia. Mini on hauska ajettava erityisesti syheröisillä mutkateillä, jossa se kulkee kuin kiskoilla.
Auto ei kallistele kovemmissakaan mutkissa ja hyvin muotoiltu penkki ei päästä kuskia liukumaan puolelta toiselle. Mini on niin johdonmukainen ja mukava ajettava, että sen ratissa erehtyy usein luulemaan olevansa todellisuutta parempi kuljettaja.
Oikeastaan ainoa Minin miinuspuoli on kovemmissa kiihdytyksissä tapahtuva vetely, joka on hyvin tyypillistä tehokkaammille etuvetoisille. Minissä ilmiötä korostavat aivan korin reunoille sijoitetut pyörät, jotka tarttuvat tien pinnassa oleviin uriin ilkeästi.
Pelkistettyä tyylikkyyttä
Teknisen toteutuksen lisäksi Mini on onnistunut muotoilun suhteen. Coupé-mallit ovat nekin kauniita, mutta avorakenne sopii piskuiseen autoon kuin nenä päähän. Mukana on iso annos klassisia piirteitä, vaikka Mini onkin tullut kauas 60-luvun mielikuvastaan.
Muotoilu on viehättävää myös sisätiloissa. Roadsterin sisusta on umpimalleihin verrattuna hyvin samankaltaista ja ilmettä hallitsevat kookas pyöreä mittaristo ja pelkistetyn tyylikäs kokonaisuus.
Erityisen ilahduttava yksityiskohta ovat keskikonsolin keinukytkimet, jotka tuntuvat muovisten nappien sijaan luksukselta. Yksityiskohta on pieni, mutta kokonaisuuden kannalta merkityksellinen.
Kohtuullisesti tavaratilaa
Avoautojen ongelma on usein se, että takakontin tila on varattu käytännössä kokonaan katon avausmekanismille. Minissä katto toimii käsipelillä, mikä tarkoittaa sitä, että sähköinen järjestelmä ei niele takatilaa kokonaan.
Tavaratilaa on parhaimmillaan 240 litran edestä, mutta katto alhaallakin takakonttiin on mahdollista mahduttaa muutama ostoskassi. Alhaalle laskettuna katto jää kontin ylälaitaan ja jäljelle jäävä tila on helppoa käyttää hyväksi.
Kaksipaikkaisuus ja pienet säilytystilat tekevät avo-Ministä auton, joka ei luonnollisesti omaa kovin laajaa käyttötarkoitusta. Mutta täytyy muistaa, ettei sitä olekaan tehty perheen käyttöautoksi, vaan enemmänkin futisvaimon asusteeksi.
Tuomas Rajala
Hyvää ajotuntuma, ulkonäkö, tunnelma
Parannettavaa vetely kiihdytyksissä
