Kahden moottorin neliveto
Uuden BMW X1 xDrive25e:n neliveto syntyy erottuvalla tavalla, kun 1,5-litrainen ja kolmesylinterinen bensaturbo antaa voiman etupyörille ja sähkömoottori takapyörille.
X1 xDrive25e on osa BMW:n laajaa hybridimallistoa, joka koostuu plug-ineistä ja kevythybrideistä. X1:n pahimmat ja lähimmät kilpailijat tulevat tutuista leireistä. Ne ovat Audi Q3, Mercedesin GLA ja Volvon XC40. Jokainen näistä on BMW:n tapaan saatavilla ladattavana hybridinä. BMW:n vahvuus suhteessa kilpailijoihin löytyy ajotuntuman puolelta. Myös ajoasento on kokonaisuutena parempi kuin esimerkiksi Volvo XC40:nen ohjaamossa. Ajettavuudessa ei sinänsä ole kilpailijoillakaan moitittavaa. BMW:n tapaan hyvä sportti- tai mukavuusistuin tulee varustetason mukana, BMW:llä sellainen on esimerkiksi Charged Edition Sport tai Charged Edition M Sport. Toinen vaihtoehto, että hyvä istuin on otettava mukaan lisävarusteena.
Tämän X-malliston maasturin WLTP-mittaustavan mukainen sähköinen toimintamatka on jopa 57 kilometriä, toki olosuhteista riippuen. Mikäli latauspiste löytyy töistä tai kotoa, on ajo ekologisuudessaan mainiolla tasolla.
Tiivistä takatilaa kompensoi avara ohjaamo
X1 xDrive25e:n takaistuimen alle sijoitettu kymmenen kWh:n akusto nipistää hiukan takamatkustajien tiloja ja tavaratilaa. Vaikka kompaktiluokassa ollaan, mahtuu isompikin ihminen silti kyytiin. Mukavuutta lisää takapenkin selkänojan kaltevuuden säätömahdollisuus. Kyynärnoja ja sen mukiteline ovat pieniä viihtyvyyden luojia varsinkin pidemmillä kyydityksillä.
Ohjaamo taas on ilahduttavan tilava. Erityiskiitoksen saa huippumukava sportti-istuin. Ajoasennon saa tuunattua penkin ja ohjauspyörän avulla juuri itselleen sopivaksi, ja ilmavuutta riittää. Hallintalaitteet pysyvät silti mukavasti näppien ulottuvilla. Kaikenkokoiset kuskit ovat kuin kotonaan tässä ohjaamossa, vaikka kyseessä on kompakti katumaasturi. Tilan tuntu kielii perusteellisesta suunnittelusta.
BMW:n mallistossa on vaihtoehtoja, jos mielii väljempiä sisätiloja. Katumaastureissa seuraavaa kokoluokkaa edustaa X3 ja farmareissa 3-sarjan Touring, jonka tarkemmat tiedot luet koeajoraportista. Vielä isompaa on tarjolla maastureissa X5:n mallistossa ja farmarina 5-sarjan Touringissa. Toki hinta on korkeampi kuin X1:n ladattavassa hybridissä.
Vaivatonta ajoa kunnon ohjaustuntumalla
Kolmesylinterisen polttomoottorin ja pienen sähkömoottorin yhteistyö toimii niin sulavasti, ettei sitä juurikaan huomaa. Kun polttomoottori hurahtaa käyntiin ajossa, sen noteeraa ainoastaan isommilla kierroksilla, kun koneen pörinä kantautuu sisätiloihin. Sähkömoottori antaa lisäpotkua kolmesylinterisen nasevalle alaväännölle.
Napakka alusta ja kelpo ohjaustuntuma tekevät X1:llä ajamisesta näppärää ja tunnokasta. Yleisfiilis on laadukas. Liikkumispuoli on kahden koneen voimin kunnossa, mistä kertoo kiihtyminen 6,9 sekunnissa nollasta sataan.
Mukava menopeli kaikkiin matkoihin
BMW X1 xDrive25e on koeajettavana iloinen yllätys. Ajotuntuma on miellyttävä sekä ergonomian että toimivan voimalinjan ansiosta. Tilat ovat rajalliset, mutta kompaktiluokan autossa se ei ole ihme. Plug-in hybridinä maasturi on ahkeralle lataajalle lisäksi todella taloudellinen.
Katso BMW X1 xDrive25e -autot >>
Koeajo BMW X1 xDrive25e on osa 3/10 BMW:n kanssa tuotetusta koeajosarjasta.
Osa 1: BMW 530e xDrive >>
Osa 2: BMW 330e Touring xDrive >>
Osa 4: BMW X3 xDrive30e >>
Osa 5: BMW 520d A xDrive MHEV >>
