Subaru 1800

Autotallin muuton vuoksi harraste nelikko myyntiin.

1984 Subaru 1800 GLF eli kakkos korinen Leone AB. Samaa alustarakennetta mitä Subarun Targa Pickup ja Pickup mallit ovat ja täten myös tekniikaltaan vastaava pois lukien vaihteisto, joka tässä Leonessa on ”ainoastaan” kytkettävällä nelivedolla, ilman alennusvaihdetta.

Tekniikkana toimii 1.8L bokseri neljä EA81 ’ikiliikkuja’, tätä moottoria käytetty myös lentokoneissa. Moottorin jatkeena 4-vaihteinen manuaali kytkettävällä 4wd nelivedolla. Tuon 4wd nelivedon lisäksi alkuperäisenä maasto ominaisuuksia kohottamassa on manuaalisesti korkeussäädettävä alusta, eli takana työntötanko jousitusta voi nostaa tai laskea takapenkin alta löytyvästä säätöpultista ja etutolpista löytyy molemmin puolin säätöpultit, joista etujousituksen korkeutta voi säätää. Tarvittaessa tällä kiipeää siis vaikkapa puuhun :)

GLF mallin johdosta harvinainen tuplavalo keula, sama kuin Jenkeissä myydyissä Subaru Brat lava-autoissa. Trafin mukaan näitä 1800 malleja on rekisterissä jäljellä 11 kappaletta, joista 1 kappale oli katsastettuna viime vuonna. Näissä sukupolvenvaihdos kolmanteen sukupolveen tapahtui juuri tänä -84 vuonna, joten tämä SAATTAA olla Suomen ainoa liikennekäytössä oleva yksilö.

Katsastettu viime kuussa ja ikänsä puolesta tällä on nyt kahden vuoden leima. Vaikka ikää onkin paljon, niin kilometrejä on kertynyt vasta kohtuullisesti ja täten lähes kaikki tässä olevat varusteet ja ominaisuudet kunnossa mm. tämän mallin erikoisuuksiin kuuluva mäkilähtöavustin toimii.

Muutaman kuukauden sisään:

-Jarrut kunnostettu

-Pohjaa hitsattu

-Pakoputki korjattu

-Sisusta imuroitu, pesty tekstiilipesurilla ja otsonoitu hajujen poistamiseksi

-Kaasutin puhdistettu ja kasattu korjaussarjalla

-Polttoaineletkuja ja suodatin uusittu

-Akku uusittu

-Moottorin tiivisteitä vaihdettu

-Sähköjä korjailtu

-Vesipumppu vaihdettu

-Termostaatti vaihdettu

-Jäähdytin vaihdettu

-Flekti vaihdettu

-Bensatankki vaihdettu

-Sytytystulpat vaihdettu

-Virranjakajan pyörijä, kansi ja johdot vaihdettu

-Sytytyspuola vaihdettu

-Teetetty toiset avaimet

-Perämurikan kiinnityspalkki ja sen puslat korjattu

-Hattuhyllylle asennettu aikakauteen soveltuvat Fisher kotelokaiuttimet alkuperäisten tilalle

-Hankittu harvinaiset Peugeotin 14” alumiinivanteet (Tällä 4x140 jaolla todella haastava löytää vanteita saatikaan 14”). Vanteilla Nokian Nordman nastarenkaat

Listauksesta varmasti unohtui jotakin, mutta ei tarvitse heti läpikäydä koko autoa.

Kuten hinnasta huomaa, museoautoa ei olla myymässä ja vikaakin vanhasta autosta löytyy. Suurimpana vikana on maalipinnan kunto, joka on kuvien mukaisessa kunnossa. Sähköissä on maa vikaa ja täten pitkät valot palavat välillä himmeästi ja samasta viasta johtuen volttimittari näyttää todellisuutta alhaisempaa lukemaa. Vanhasta autosta saattaa löytyä muutakin, mutta kaikesta huolimatta tämä on ajokuntoinen ja katsastettu.

Mukaan tulee varaosia mm. hyvät etutolpat (nykyään lähes mahdotonta löytää toisia edes käytettyjä), laturi, startti, vanha bensatankki, 13" peltivanteet, kulutusosia yms.

Australiasta ja Yhdysvalloista näihin saa korotussarjoja. Itsellä oli suunnitelman hankkia tuollainen korotussarja, mutta toistaiseksi ei tila riitä näin monelle harrasteautolle.

Alkuun mainitusta tilan puutteesta johtuen lähtökohtaisesti vain myynti. Vaihto mielenkiintoiseen autoon ei kuitenkaan täysin pois suljettua.