Subaru 1800

1984 Subaru 1800 GLF eli kakkos korinen Leone AB. Samaa alustarakennetta kuin Subarun Targa Pickup ja Pickup mallit ovat ja täten myös tekniikaltaan vastaava pois lukien vaihteisto, joka tässä Leonessa on ”ainoastaan” kytkettävällä nelivedolla, ilman alennusvaihdetta.

Tekniikkana toimii 1.8L bokseri neljä EA81 ’ikiliikkuja’, tätä moottoria käytetty myös lentokoneissa. Moottorin jatkeena 4-vaihteinen manuaali kytkettävällä 4wd nelivedolla. Tuon 4wd nelivedon lisäksi alkuperäisenä maasto ominaisuuksia kohottamassa on manuaalisesti korkeussäädettävä alusta, eli takana työntötanko jousitusta voi nostaa tai laskea takapenkin alta löytyvästä säätöpultista ja etutolpista löytyy molemmin puolin säätöpultit, joista etujousituksen korkeutta voi säätää. Tarvittaessa tällä kiipeää siis vaikkapa puuhun :)

GLF mallin johdosta harvinainen tuplavalo keula, sama kuin Jenkeissä myydyissä Subaru Brat lava-autoissa. Trafin mukaan näitä 1800 malleja on rekisterissä jäljellä 11 kappaletta, joista 1 kappale oli katsastettuna viime vuonna. Näissä sukupolvenvaihdos kolmanteen sukupolveen tapahtui juuri tänä -84 vuonna, joten tämä SAATTAA olla Suomen ainoa liikennekäytössä oleva yksilö.

Katsastettu maaliskuussa ja ikänsä puolesta tällä on nyt kahden vuoden leima. Vaikka ikää onkin paljon, niin kilometrejä on kertynyt kohtuullisesti.

Muutaman kuukauden sisään:

Jarrut kunnostettu

Pohjaa hitsattu

Pakoputki korjattu

Sisusta imuroitu, pesty tekstiilipesurilla ja otsonoitu hajujen poistamiseksi

Kaasutin puhdistettu ja kasattu korjaussarjalla

Polttoaineletkuja ja suodatin uusittu

Akku uusittu

Moottorin tiivisteitä vaihdettu

Sähköjä korjailtu

Vesipumppu vaihdettu

Termostaatti vaihdettu

Jäähdytin vaihdettu

Flekti vaihdettu

Bensatankki vaihdettu

Sytytystulpat vaihdettu

Virranjakajan pyörijä, kansi ja johdot vaihdettu

Sytytyspuola vaihdettu

Teetetty toiset avaimet

Perämurikan kiinnityspalkki ja sen puslat korjattu

Hattuhyllylle asennettu aikakauteen soveltuvat Fisher kotelokaiuttimet alkuperäisten tilalle

Hankittu harvinaiset Peugeot 505 14” alumiinivanteet (Tällä 4x140 jaolla todella haastava löytää vanteita saatikaan 14”). Vanteilla uudet kesärenkaat, mukaan saa 14” Nokian nastarenkaat

Listauksesta varmasti unohtui jotakin, mutta ei  tarvitse heti läpikäydä koko autoa.

Kuten hinnasta huomaa, museoautoa ei olla myymässä ja vikaakin vanhasta autosta löytyy. Suurimpana vikana on maalipinnan kunto, joka on kuvien mukaisessa kunnossa. Sähköissä on maavikaa ja täten pitkät valot palavat välillä himmeästi ja samasta viasta johtuen volttimittari näyttää todellisuutta alhaisempaa lukemaa. 

Vauhtipyörä silmälääkäri ääntää välillä, kun kytkin painettuna pohjaan.

Vanhasta autosta saattaa löytyä muutakin, mutta kaikesta huolimatta tämä on ajokuntoinen ja katsastettu.

Mukaan saa tätä varten varaosia mm. hyvät iskunvaimentimet eteen (saatavuus nykyään lähes olematonta), laturi, startti, vanha bensatankki, kulutusosia yms.

Lähtökohtaisesti myydään rahalla, kun säilytystila vähissä. Vaihdossa voi kuitenkin ehdottaa jotain erikoisempaa (lähinnä japseja).